Блокировка принудительного понижения передач (kickdown)

Применимость

Общие сведения

Блокиратор принудительного понижения передач (kickdown) устанавливается в коробку передач AW71 L, работающую с двигателем B 230 FT (Европы), в коробку передач AW 71, работающую с двигателями B 280 E и B 280 F (искл. США/Канаду) и в коробку передач AW 72 L (искл. США/Канаду). Блокиратор "kickdown" является двухфункциональным, причем обе функции служат для предотвращения превышения нормальных оборотов двигателя:

• При ускорении на очень высоких скоростях переключение с 3-й на 4-ю передачу происходит, даже если педаль акселератора удерживается в положении "kickdown".
• На скоростях, превышающих определенное значение, понижение до 3-й передачи предотвращается, даже если акселератор удерживается в положении "kickdown".

1. Выключатель зажигания
2. Контрольная лампа 4-й передачи
3. Спидометр
4. Давление масла (26)
5. Давление масла, клапан принудительного понижения передач
6. Клапан понижения передачи 4-3 (18)Клапан переключения 3-4 (17)
7. Кнопка повышающей передачи
8. Реле 136
9. Электромагнитный клапан (25)

Управление блокировкой "kickdown" осуществляется посредством сигналов со спидометра и датчика давления (26), которым, в свою очередь, управляет дроссельное давление и давление "kickdown" в системе управления. Сигналы подаются через реле на электромагнитный клапан (25), который управляет клапаном понижения передачи 4-3 (18). См. также схемы гидравлических контуров в Система управления.

Принцип действия

Система управления препятствует понижению с 4-й передачи на 3-ю на скоростях, превышающих 120 км/ч. Однако, при задействовании функции "kickdown" это ограничение может быть преодолено с помощью блокиратора "kickdown", который обеспечивает возможность переключения примерно до 160 км/ч.

60-120 км/ч:

При нормальных условиях движения клапан переключения выбирает скорость движения, при которой происходит переключение передачи. Эта скорость может меняться в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки (дроссельного давления).

60-160 км/ч + ”kickdown”:

При полном открытии дроссельной заслонки дроссельное давление становится равным давлению "kickdown", и датчик давления масла коробки передач включает реле повышающей передачи. На скоростях ниже 160 км/ч реле закрывает электромагнитный клапан, который, воздействуя на клапан понижения передачи 4-3, обеспечивает возможность понижения передачи даже на скорости, превышающей 120 км/ч.

Свыше 160 км/ч:

На скорости около 160 км/час реле задействуется сигналом со спидометра. На электромагнитный клапан подается напряжение и происходит повышение передачи.Если на скорости более 160 км/ч педаль акселератора случайно отжимается в положение "kickdown", понижение передачи не происходит, поскольку превышена скорость, при которой клапан понижения передачи допускает такое понижение. Реле заблокировано сигналом со спидометра и не может задействовать электромагнитный клапан.Для предотвращения ненужного износа электромагнитного клапана реле не задействует его при малых скоростях (приблизительно до 80 км/ч). В этом случае функция "kickdown" задействуется клапаном понижения передачи.Скорость автомобиля и давление "kickdown" не влияют на функцию переключения/понижения передач (осуществляемое кнопкой на рычаге переключателя передач) и на контрольную лампу. Они функционируют так же, как и раньше.