Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | B5254FS M 4.4 | 1996 |
При регистрации неисправностей в системе модуль
управления двигателем
фиксирует значения некоторых параметров и записывает
их в память вместе с
кодом неисправности.
Зафиксированные значения параметров отражают условия
движения в момент
регистрации кода неисправности.
| Номер. | Параметр Единица измерения | Замечания: |
|---|---|---|
| 1 | RPM= rpm | Частота вращения коленчатого вала.Диапазон измерения: 0 - 7650 об/мин.Частота вращения на холостом ходу около 850 об/мин. |
| 2 | LOAD TL ms | Сигнал внутренней нагрузки.Диапазон измерения: 0,0 - 12,75 мс.Нормальное значение для прогретого двигателя на холостом ходу, в нейтральном положении и при выключенном кондиционере: примерно 1,0 мс.Внутренняя нагрузка рассчитывается модулем управления двигателем и зависит от количества воздуха и частоты вращения коленчатого вала. |
| 3 | ECT= °C | Температура охлаждающей жидкости в двигателеДиапазон измерения: -80°C - +175°C.Модуль управления двигателем рассчитывает температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе. |
| 4 | BATT= V | напряжение аккумулятораДиапазон измерения: 0,0 - 18,0.Нормальное значение 13,5 - 14,5 В, при заряде генератором.Значение отражает величину напряжения на модуле управления двигателем. |
| 5 | V. SPEED= km/h | СкоростьДиапазон измерения: 0 - 255 км/ч. |
| 6 | THROT= WOT/PART OPEN/CTP | Положение дроссельной заслонки по данным модуля управления двигателем. |
| 7 | FUEL CUT-OUT= NO/YES | Система прекращения подачи топлива, максимальная частота вращения коленчатого вала.OFF=Система прекращения подачи топлива не задействована.YES==Система прекращения подачи топлива задействована.Модуль управления двигателем прекращает подачу топлива, если скорость автомобиля достигает 250 км/ч, если частота вращения коленчатого вала доходит до 6.200 об/мин или при торможении двигателем. |
| 8 | F/TRIM CONT OL/2CL/5CL | Состояние адаптации состава топливовоздушной смесиOL= Разомкнутая система, адаптация состава топливовоздушной смеси отключена.2CL=Замкнутая система, адаптация состава топливовоздушной смеси включена.5CL=Адаптация состава топливовоздушной смеси включена, но не подсоединена к заднему кислородному зонду (Замкнутая система). Для корректировки периода впрыска и оптимизации состава топливовоздушной смеси при нормальных условиях движения модуль управления двигателем использует сигналы обоих кислородных зондов. Модуль управления двигателем функционирует вместе с кислородными зондами как Замкнутая система. Если адаптация состава топливовоздушной смеси не началась или прервана, модуль управления двигателем не использует сигналы кислородных зондов для расчета периода впрыска. Модуль управления двигателем прекращает взаимодействие с кислородными зондами (Разомкнутая система). |
| 9 | D.CYCLE YES/NO | Рабочий цикл выполнен.YES=Долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси включилась.NO=Долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси не включилась. |
| 10 | TRIP YES/NO | Цикл Trip завершен.YES=Во время поездки выполнено по меньшей мере однократное диагностирование во всех режимах.NO=Во время поездки выполнено диагностирование не во всех режимах. |
| 11 | W CYCLE YES/NO/NOT POSS | Цикл прогрева двигателя завершенYES=При пуске двигателя его температура была ниже 40°C и в настоящее время превышает 84°C.NO=При пуске двигателя его температура была ниже 40°C и в настоящее время не превышает 84°C.NOT POSS = При пуске двигателя его температура превышала 40°C, что воспрепятствовало выполнения цикла прогрева. |
| 12 | TRANSM. = P/N, R/D/3/L | Положение рычага селектора автоматической коробки передач.Для механической коробки отображается P/N. |
| 13 | F ADAP READY/NREADY | Адаптация сигнала от маховика.READY=Модуль управления двигателем адаптировал сигнал маховика.NREADY=Модуль управления двигателем не адаптировал сигнал маховика.Модуль управления двигателем проверяя, насколько адаптация изменяется в течение заданного периода, определяет завершена ли адаптация. Если за этот период адаптация изменяется незначительно, она считается завершенной. |
| 14 | CANISTER NORM/HIGH | EVAP фильтрNORM=Количество паров топлива, поглощенное угольным фильтром системы EVAP, нормальное или малое.HIGH=Количество паров топлива, поглощенное угольным фильтром системы EVAP, большое. |
| 15 | F/TRIM READY/NREADY | Регулировка подачи топливаCOMPLETE = Завершена адаптация F/TRIM IDLE и F/TRIM PART.NOT READY= Не завершена адаптация F/TRIM IDLE и F/TRIM PART.Модуль управления двигателем проверяя, насколько адаптация изменяется в течение заданного периода, определяет завершена ли адаптация. Если за этот период адаптация изменяется незначительно, она считается завершенной. |
| 16 | AIR PUMP= OFF/ON | Насос импульсной системы вторичной подачи воздуха (PAIR)OFF=Насос системы Pulsair выключен.ON=Насос системы Pulsair включен. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.