| 1 |
RPM= об/мин |
Частота вращения коленчатого вала.Диапазон измерения 0 - 8160 об/мин.Частота вращения на холостом ходу - приблизительно 775 об/мин. |
| 2 |
V.SPEED= км/ч |
Скорость автомобиляДиапазон измерения 0 - 255 км/ч |
| 3 |
ECT= °C |
температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT).Диапазон измерения -48 - +142°С. |
| 4 |
STARTTEMP= °C |
Температура двигателя когда зажигание было включено последний раз.Диапазон измерения -48 - +142°С. |
| 5 |
THROT ANG= % |
положение дроссельной заслонки.0% когда закрыта и 75-100% когда полностью открыта. |
| 6 |
MAF= |
Измеренный расход воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF).Нормальное значение приблизительно 8-13 кг/ч на холостом ходу и при теплом двигателе. |
| 7 |
LUFTM TREGL= |
Вычисленное опорное значение расхода воздуха в системе управления турбонагнетателя (TC)Значение является соответствующим только тогда, когда управление турбонагнетателя активировано.Должно следовать параметру MAF= с малыми отклонениями, когда в системе отсутствуют неисправности. |
| 8 |
LOAD= |
Расход воздуха за один оборот коленчатого вала.Диапазон измерения 0-1389 мг/ход.Измерение нагрузки двигателя. |
| 9 |
BATTERY= |
Напряжение аккумулятора после реле системы.Нормальное значение 13,5-14,5 В при зарядке генератором и задействованном реле системы. |
| 10 |
INTAKE TEMP= °С |
Температура поступающего воздуха, измеренная после охладителя нагнетаемого воздуха (CAC))Диапазон измерения -48 - +142°С. |
| 11 |
BARO= |
Атмосферное давление, нормальное значение приблизительно 100 кПа на уровне моря. |
| 12 |
ВРЕМЯ ВПР. (INJ.TIME)= мс |
Период открытия форсунки в миллисекундах (мс).Приблизительно 2 мс когда двигатель работает в режиме холостого хода и прогрет. |
| 13 |
L.ADAP.DEL= |
Значение указывает насколько период впрыска при частичной нагрузке был отрегулирован по сравнению с опорным значением. |
| 14 |
L.ADAP.TOMG= |
Значение указывает насколько период впрыска в режиме холостого хода был отрегулирован по сравнению с опорным значением. |
| 15 |
IGN ADV= ° |
Угол опережения зажиганияДиапазон измерения от 72° до верхней мертвой точки (TDC) до 23° после верхней мертвой точки (TDC)Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 0-15°. |
| 16 |
λ-CONT= |
O/L= Разомкнутая система, регулировка подачи топлива не активированаC/L=Замкнутая система, регулировка подачи топлива активирована |
| 17 |
LAMBDAINT= |
Краткосрочная регулировка подачи топлива, значение колеблется около 1,0 когда регулировка подачи топлива включена. |
| 18 |
λ-HO2S1= В |
Напряжение от переднего нагреваемого датчика кислорода.Диапазон измерения 0 - 5 В.Колеблется между 0 и 5 В, когда регулировка подачи топлива активирована. |
| 19 |
λ-HO2S2= В |
Напряжение от заднего нагреваемого датчика кислорода.Диапазон измерения 0 - 5 В. |
| 20 |
IAC= % |
Открытие воздушного клапана холостого хода (IAC).Диапазон измерения 0 - 100.Нормальное значение приблизительно 25-40% на холостом ходу и при прогретом двигателе. |
| 21 |
IAC TRIM= % |
Регулировка подачи воздуха на холостом ходуЗначение указывает, насколько степень открытия воздушного клапана холостого хода (IAC) должна быть отрегулирована по отношению к заранее заданному значению.Диапазон измерения от -50 до +50%. |
| 22 |
TOMG ADAP.AC= % |
Адаптация регулировки подачи воздуха на холостом ходу при активированном компрессоре кондиционера.Значение указывает, насколько степень открытия воздушного клапана холостого хода (IAC) должна быть отрегулирована по отношению к заранее заданному значению. |
| 23 |
TOMG.ADAP.DR= |
Адаптация регулировки подачи воздуха на холостом ходу при коробке передач в положении DRIVEЗначение указывает, насколько период впрыска при частоте вращения на холостом ходу должен быть отрегулирован по отношению к заранее заданному значению. |
| 24 |
TURBO CONT= % |
Степень открытия клапана управления турбонагнетателя (ТС).Диапазон измерения 0 - 100%.Значение выше 0% означает, что мощность двигателя регулируется при помощи клапана и перепускного клапана.Значение применимо только тогда, когда клапан управления турбонагнетателя активирован. |
| 25 |
EVAP-VENTIL=% |
Открытие продувочного клапана (СР).Диапазон измерения 0 - 100%.Чем выше значение, тем больше степень открытия клапана и быстрее протекает продувка угольного фильтра. |
| 26 |
A/C PRESS= кПа |
Давление в системе кондиционирования (А/С).Диапазон измерения 0 - 3442 кПа. |
| 27 |
A/C REQUEST= |
Изображается, если модуль управления ECC получил запрос запустить компрессор системы кондиционирования (A/C) от модуля управления двигателя (ECM).Компрессор кондиционера может запуститься, если давление в системе кондиционирования (A/C) опускается ниже параметра. |
| 28 |
A/C RELAY= |
YES= Реле системы кондиционирования (A/C) включено.NO=Реле системы кондиционирования (A/C) не активировано |
| 29 |
ECM LOCK= |
NO= Модуль управления IMMO разрешает запуск.JA=Модуль управления IMMO не разрешает запуск. |
| 30 |
VIN LEARNED= |
YES=модуль управления ECM опознает VIN-код.NO=модуль управления ЕСМ не опознал VIN-код. |
| 31 |
WRONG VIN= |
YES=Разные VIN-коды в иммобилайзере и модуле управления двигателя (ЕСМ).NО=Иммобилайзер и модуль управления двигателя (ECM) имеют одинаковый VIN-код.Параметр применим только тогда, когда связь между иммобилайзером и модулем управления двигателя (ECM) функционирует. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.