Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1996 |
| S40 (-04) | B4164S | 1997, 1998 |
| S40 (-04) | B4184S | 1996–1998 |
| S40 (-04) | B4194T | 1998 |
| S40 (-04) | B4204S | 1996–1998 |
| S40 (-04) | B4204T | 1998 |
| V40 (-04) | B4164S | 1997, 1998 |
| V40 (-04) | B4184S | 1996–1998 |
| V40 (-04) | B4194T | 1998 |
| V40 (-04) | B4204S | 1996–1998 |
| V40 (-04) | B4204T | 1998 |
Внимание! Чтобы получить соответствующие значения, двигатель должен работать и модуль управления двигателя должен быть инициирован. Модуль управления двигателя инициируется, когда
частота вращения коленчатого вала превышает 600 об/мин в первый раз.
Определенные значения могут отличаться от значений в ru-RU0900c8af8042abbb#KC01414806. Это происходит, потому что значения рассчитываются и фильтруются модулем управления DSA (Система
динамической устойчивости).
| Nº | TEКСTколичество | Примечания |
|---|---|---|
| 1 | RPM=об/мин | Частота вращения, коленчатый вал.Диапазон измерения: от 0 и выше.Частота вращения на холостом ходу - приблиз. 800 об/мин.Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) рассчитывает частоту вращения коленчатого вала на основании сигнала нагрузки из модуля управления двигателя. Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) использует сигнал нагрузки для рассчитывания контроля пробуксовки колес. |
| 2 | LOAD TQ=μсек | Сигнал нагрузки с модуля управления двигателя.Диапазон измерения: 0 - 680 μсек.Нормальное значение на холостом ходу при прогретом двигателе, нейтральная передача, система кондиционирования выключена: приблиз. 36 μсек.Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) использует сигнал нагрузки для рассчитывания контроля пробуксовки колес.Значение 16 μсек показывается, когда двигатель запущен.Значение 20 μсек показывает отключение подачи топлива в двигателе.Значение 480 μсек показывает, что модуль управления двигателя инициируется, или что в модуле управления двигателя есть неисправность.Значение 512 μсек указывает на ошибку в сигнале от датчика давления на модуль управления двигателя. |
| 3 | THROT POS=% | Положение датчика положения дроссельной заслонки.Диапазон измерения: 0 - 100 %.Нормальное значение, закрытое положение дроссельной заслонки: приблиз. 0 %, широко открытая дроссельная заслонка: приблиз. 100 %.Сигнал от модуля управления двигателя о положении датчика положения дроссельной заслонки.Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) использует сигнал датчика положения дроссельной заслонки для рассчитывания контроля пробуксовки колес. |
| 4 | TO REDUC= | Уменьшение крутящего момента для контроля пробуксовки колес.0 = уменьшение крутящего момента не запрошено.1 - 16 = уменьшение крутящего момента запрошено.Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) запрашивает уменьшение крутящего момента от модуля управления двигателя для контроля пробуксовки колес. Уменьшение крутящего момента выполняется выключением одной или более форсунок.Уменьшение крутящего момента может выполняться на 16 различных уровнях. Уровень 1 означает, что один цилиндр выключен один раз в течение четырех циклов. Уровень 4 означает, что этот же цилиндр выключен четыре раза в течение четырех циклов - все время. Уровень 8 означает, что два цилиндра выключены все время. И наконец, уровень 16 означает, что все цилиндры выключены все время. |
| 5 | TRANSM=MAN/AUT | Тип коробки передач.MAN = коробка передач с ручным управлением.AUT = автоматическая коробка передач.Модуль управления двигателя передает сигнал на модуль управления двигателя о типе коробки передач. Модуль управления двигателя обнаруживает любой сигнал от датчика выбранной передачи. Если имеется сигнал, модуль управления двигателя расценивает это как наличие автоматической коробки передач, и передает сигнал на модуль управления DSA (Система динамической устойчивости). Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) расценивает отсутствие сигнала датчика выбранной передачи на модуль управления двигателя как наличие коробки передач с ручным управлением. |
| 6 | INIT ECM=НЕТ/ДА (NO/YES) | Инициирование модуля управления двигателя.НЕТ (NO) = инициирование не выполнено.ДА (YES) = инициирование выполнено.Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) устанавливает связь с модулем управления двигателя, когда частота вращения коленчатого вала превышает 600 об/мин в первый раз в цикле зажигания.Это информирует модуль управления двигателя, что имеется система DSA (Система динамической устойчивости). Контроль пробуксовки колес не может осуществляться, пока не будет выполнено инициирование. |
| 7 | DSA FUNC=НЕТ/ДА (NO/YES) | Активирование функции DSA (Система динамической устойчивости).НЕТ (NO) = функция DSA (Система динамической устойчивости) отсоединена.ДА (YES) = функция DSA (Система динамической устойчивости) подсоединена.Когда функция DSA (Система динамической устойчивости) подсоединена, система готова начать контроль.Функция DSA (Система динамической устойчивости) отсоединена, если она отсоединена вручную при помощи выключателя DSA (Система динамической устойчивости), если в системе DSA (Система динамической устойчивости) есть неисправность, или в случае определенных неисправностей в системе управления двигателем. |
| 8 | DSA SWITCH=ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF) | Выключатель DSA (Система динамической устойчивости).ВЫКЛ. (OFF) = выключатель DSA (Система динамической устойчивости) не активирован.ВКЛ. (ON) = выключатель DSA (Система динамической устойчивости) активирован.Сигнал от выключателя DSA (Система динамической устойчивости) используется для подсоединения/отсоединения функции DSA (Система динамической устойчивости). |
| 9 | WARN LAMP=ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF) | Индикаторная лампа и лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) в комбинированной приборной панели.ВЫКЛ. (OFF) = Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) выключена.ВКЛ. (ON) = Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) включена.Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) горит, когда зажигание включено, когда функция DSA (Система динамической устойчивости) отключена вручную при помощи выключателя DSA (Система динамической устойчивости), или когда модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) обнаруживает неисправность в системе. Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) гаснет, когда частота вращения коленчатого вала превышает 600 об/мин, если не было обнаружено никакой неисправности. |
| 10 | WLAMP FLASH=НЕТ/ДА (NO/YES) | Индикаторная лампа и лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) в комбинированной приборной панели.НЕТ (NO) = Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) не мигает.ДА (YES) = Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) мигает.Лампа предупреждения DSA (Система динамической устойчивости) мигает с частотой 1,8 Гц во время контроля пробуксовки колес. |
| 11 | BRAKE=ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF) | Выключатель фонарей стоп-сигнала, состояние.ВЫКЛ. (OFF) = выключатель фонарей стоп-сигнала не активирован.ВКЛ. (ON) = выключатель фонарей стоп-сигнала активирован.Сигнал от выключателя фонарей стоп-сигнала используется для предотвращения адаптации колес во время торможения. |
| 12131415 | WS LF=WS RF=WS LR=WS RR=км/ч | Скорость колеса, левое переднее колесо.Скорость колеса, правое переднее колесо.Скорость колеса, левое заднее колесо.Скорость колеса, правое заднее колесо.Диапазон измерения: 0 - 256 км/ч.Модуль управления ABS передает сигналы о скорости колес на модуль управления DSA (Система динамической устойчивости).Модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) использует сигналы скорости колес для рассчитывания скорости колес и контроля пробуксовки колес. |
| 16171819 | W AD LF=W AD RF=W AD LR=W AD RR=% | Адаптация колеса, левое переднее колесо.Адаптация колеса, правое переднее колесо.Адаптация колеса, левое заднее колесо.Адаптация колеса, правое заднее колесо.Диапазон измерения: 75,00 - 125,00 %.При постоянной скорости автомобиля скорость колес варьируется между четырьмя колесами в зависимости от нагрузки, давления воздуха, износа, марки шин и т. д. Адаптация стремится выровнять скорости колес, чтобы расчеты модуля управления DSA (Система динамической устойчивости) были основаны на одном и том же уровне скорости колес.При одинаковой скорости на всех колесах адаптация равна приблиз. 100 %. Если скорость одного колеса ниже скорости других колес (это колесо имеет большую окружность), адаптация будет больше 100 %, чтобы повысить данный уровень скорости. Если скорость одного колеса ниже скорости других колес (это колесо имеет меньшую окружность), адаптация будет ниже 100 %, чтобы понизить данный уровень скорости. |
| 20 | W AD ALLOW=НЕТ/ДА (NO/YES) | Адаптация колеса разрешена.НЕТ (NO) = адаптация колеса не разрешена.ДА (YES) = адаптация колеса разрешена.Адаптация колес допускается в нормальных условиях движения - на ровной дороге при постоянной скорости и небольшой нагрузке в диапазоне скоростей до приблиз. 90 км/ч. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.