Запуск двигателя (B4164T, B4164T2, B4164T3)

Применимость

Запуск двигателя

Процесс запуска двигателя (некоторые варианты исполнения)

Примечание: Описание процесса запуска ниже относится только к моделям автомобилей, оснащенным модулем управления запуска (SCU).

Подсказка: Процесс запуска двигателя и участвующие в этом процессе компоненты несколько отличаются для дизельных и бензиновых двигателей/двигателей на гибком топливе.

На стартер (6/25) напряжение питания подается с реле стартера (2/35), реле стартера управляется модулем управления двигателя (ECM) (4/46).В системе с дизельным двигателем в положении зажигания II активируются свечи предпускового подогрева (20/22-26). Для этого модуль управления двигателя (ЕСМ) направляет цифровой сигнал на модуль свечей предпускового подогрева (4/109). Накал активируется также и при нормальном запуске, как описано ниже; см.: Функция - Регулировка свечей предпускового подогрева.

Процесс запуска выглядит следующим образом:

1. Нажимается кнопка запуска (положение зажигания III).
2. Сигнал от кнопки запуска достигает центрального электронного модуля (СЕМ), от модуля управления запуска (SCU) (3/132), по сети коммуникации LIN.
3. Центральный электронный модуль (СЕМ) использует этот сигнал от кнопки вместе с сигналом от контакта педали сцепления (3/271) (ручное переключение передач) или от контакта стоп-сигнала (3/9) (автоматическое переключение передач) и создает запрос запуска, который передается на модуль управления двигателем (ECM) по сети коммуникации CAN.
4. Модуль управления двигателя (ЕСМ) использует принятый запрос на запуск и сигнал от кнопки запуска, поступающий по непосредственно подключенному кабелю, для активирования соленоида стартера путем заземления и подачи напряжения питания на катушку реле стартера. При этом активирование возможно только в том случае, когда выполняются все условия запуска, см. ниже: Условия для запуска.
5. Реле замыкает цепь между соленоидом стартера и предохранителем в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке, включая стартер.

Процесс запуска двигателя (некоторые варианты исполнения)

Примечание: Описание процесса запуска ниже относится только к моделям автомобилей, оснащенным блоком антенны иммобилайзера (IAU).

Подсказка: Процесс запуска двигателя и участвующие в этом процессе компоненты несколько отличаются для дизельных и бензиновых двигателей/двигателей на гибком топливе.

На стартер (6/25) напряжение питания подается с реле стартера (2/35), реле стартера управляется модулем управления двигателя (ECM) (4/46).В системе с дизельным двигателем в положении зажигания II активируются свечи предпускового подогрева (20/22-26). Для этого модуль управления двигателя (ЕСМ) направляет цифровой сигнал на модуль свечей предпускового подогрева (4/109). Накал активируется также и при нормальном запуске, как описано ниже; см.: Функция - Регулировка свечей предпускового подогрева.

Процесс запуска выглядит следующим образом:

1. Нажимается кнопка запуска (положение зажигания III).
2. Сигнал от кнопки запуска (3/1) достигает центрального электронного модуля (СЕМ) по непосредственно подключенному кабелю.
3. Центральный электронный модуль (СЕМ) использует этот сигнал от кнопки вместе с сигналом от контакта педали сцепления (3/271) (ручное переключение передач) или от контакта стоп-сигнала (3/9) (автоматическое переключение передач) и создает запрос запуска, который передается на модуль управления двигателем (ECM) по сети коммуникации CAN.
4. Модуль управления двигателя (ЕСМ) использует принятый запрос на запуск и сигнал от кнопки запуска, поступающий по непосредственно подключенному кабелю, для активирования соленоида стартера путем заземления и подачи напряжения питания на катушку реле стартера. При этом активирование возможно только в том случае, когда выполняются все условия запуска, см. ниже: Условия для запуска.
5. Реле замыкает цепь между соленоидом стартера и предохранителем в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке, включая стартер.

Условия для запуска

Включение стартера не допускается или прекращается, если:

• двигатель работает (обороты двигателя (RPM) выше определенного значения)
• функция иммобилайзера не разрешает запуск. Дополнительные сведения см. также в разделе Конструкция и работа, электронный блокиратор запуска/Блокировка запуска
• селектор передач не находится в положении "P" или "N" (автоматическое переключение передач)
• не выжата педаль сцепления (ручное переключение передач)
• педаль тормоза не нажата (автоматическая коробка передач).

Если двигатель не вращается или его обороты слишком низки, когда включено реле запуска, то модуль управления двигателя (ECM) прекращает активизирование реле запуска.

Автоматический запуск

Если кнопка запуска отпущена до запуска двигателя, стартер продолжает работать при соблюдении условий, приведенных ниже. Стартер в этом случае работает до момента пуска двигателя или в течение определенного времени. Продолжительность работы стартера определяется температурой двигателя: при низкой температуре двигателя стартер работает дольше.Продолжительность запуска контролируется модулем управления двигателя (ЕСМ), и превышение этого времени ведет к сохранению кода неисправности.

Автозапуск не допускается или прерывается, если по одному из сигналов, поступающих на модуль управления двигателя (ЕСМ), регистрируется неисправность. Эти сигналы сообщают о следующем:

• положение селектора передач (автоматическое переключение передач). Модуль управления двигателя (ECM) получает сигнал, показывающий положение переключателя передач, от модуля управления коробки передач (ТСМ) (4/28) как по сети CAN, так и от непосредственно подключенного кабеля между модулем управления двигателя (ECM) и модулем управления коробки передач (TCM). См. также разделы "Конструкция и работа", "Модуль управления коробки передач (TCM)".
• положение педали сцепления (ручное переключение передач). Модуль управления двигателя (ЕСМ) получает сигнал о положении педали сцепления от непосредственно подсоединенного контакта педали сцепления (3/271), а также от датчика положения педали сцепления (7/123), подключенного к центральному электронному модулю (СЕМ) (4/56) по сети CAN.
• положение педали тормоза. Модуль управления двигателя (ЕСМ) получает сигнал о положении педали тормоза от непосредственно подсоединенного контакта стоп-сигналов (3/9), а также по сети CAN от прерывателя педали тормоза (3/284), который подключен к центральному электронному модулю (СЕМ).

Нормальный запуск, называемый также всевдозапуском, когда кнопка удерживается нажатой в течение всего процесса запуска, выполняется, даже если один из сигналов от селектора передач, педали сцепления или педали тормоза определяется, как ошибочный. При двойной ошибке, т.е. если более чем один сигнал определяется, как ошибочный, по соображениям безопасности отменяется даже псевдозапуск.