Замена заднего сальника коленчатого вала

Процедура относится к автомобилям с автоматической коробкой передач

Механическая коробка передач:
Снимите коробку передач в соответствии с инструкциями AB1 ru-RU0900c8af8069903a#KC02017301 -11.

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи

Выверните болты крепления передней выхлопной трубы к кронштейну

Выверните верхние болты крепления картера гидротрансформатора.Снимите зажим крепления трубок к масляному радиатору.

Освободите трос принудительного понижения передач (kickdown)

Выньте масломерный щуп коробки передач.

Примечание: Заглушите открытый конец трубки масломерного щупа.

Разгрузите заднее крепление коробки передач

Используйте опоры 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700 , подъемную балку 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR) и подъемные крюки 🔧 KROK HÖJNING MOTOR 2 ST и 🔧 KROK (URLYFTNING MOTOR-TILL 2810).Поднимите двигатель за левую заднюю подъемную проушину.Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводки.

Снимите карданный вал

Используйте головку 🔧 NYCKEL 15 MM (MEDBRINGARSRUVAR) 740,760,240 85-.Разъедините передний и задний карданные шарниры.Выверните болты крепления промежуточной опоры к балке.Вытяните карданный вал назад.

Освободите проводку коробки передач

Перережьте нижний хомут крепления проводов около крепления рычага.Разъедините разъемы проводки.

Освободите рычаг переключателя передач

Снимите скобы шарнирных соединений между рычагом переключателя передач и штангой выбора передач/реактивным рычагом.Снимите штангу выбора передач и реактивный рычаг с крепления.

Выверните болты в передней части каталитического нейтрализатора

Снимите кронштейн передней выхлопной трубы.

Снимите опорную балку коробки передач

Отсоедините балку от буфера коробки передач и лонжеронов.

Отсоедините масляные трубки от коробки передач

Соберите вытекающее масло в емкость или вытрите бумагой.Заглушите соединения.

Снимите:

1. брызговик под двигателем
2. усиливающий кронштейн между двигателем и коробкой передач
3. болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску
4. вентиляционную решетку над гидротрансформатором

Снимите коробку передач

Установите фиксатор 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR) под коробку передач.Выверните остальные болты крепления картера гидротрансформатора.Аккуратно отожмите гидротрансформатор от ведущего диска.Опустите коробку передач, слегка наклоняя ее назад для предотвращения соскальзывания гидротрансформатора с вала.

Примечание: Установите фиксатор 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR) так, чтобы его вилка располагалась под передней частью коробки передач.

Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала и снимите маховик/ведущий диск, вывернув болты

Используйте зубчатый стопор 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).Снимите маховик/ведущий диск.

Примечание: Датчик частоты вращения коленчатого вала снимается перед снятием маховика/ведущего диска.

Снимите сальник коленчатого вала

Подденьте сальник аккуратно с помощью отвертки.Будьте осторожны во избежание повреждения поверхностей уплотнения вала и гнезда фланца.Очистите гнездо во фланце и осмотрите вал, нет ли на нем кольцевого углубления, свидетельствующего об износе.

Примечание: Пометьте положение сальника по отношению к кромке фланца.

Запрессуйте сальник в задний фланец

Соберите стандартную рукоятку 🔧 STANDARDSKAFT и сборочное приспособление 🔧 UTGÅR ERSATT AV 9995441.Смажьте поверхности сопряжения сальника и фланца, а также между контактными кромками сальника.Установите сальник на оправку.Если на коленчатом валу имеются следы износа, сдвиньте сальник глубже.Снимите одну дистанционную шайбу с оправки, если старый сальник располагался вровень с фланцем.Снимите две дистанционные шайбы с оправки, если старый сальник был на 3 мм утоплен во фланец.Если следы износа на коленчатом валу отсутствуют, оставьте обе дистанционные шайбы на оправке.Забивайте сальник, пока оправка не упрется в коленчатый вал.

Поверните коленчатый вал в положение ВМТ (зажигание) в цилиндре номер 1

Совместите метку на гасителе колебаний с меткой 0 на крышке ременной передачи.Убедитесь, что кулачки цилиндра номер 1 выпускного распределительного вала направлены вверх под углом приблизительно 60° к осевой линии двигателя.

Установите маховик/ведущий диск

Используйте зубчатый стопор 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).В положении ВМТ метка на маховике/ведущем диске должна располагаться между двумя нижними отверстиями для болтов в правой части блока цилиндров.

Осторожно: Если метка на маховике отсутствует, его положение определяется с помощью штифтов А и B с задней стороны.

Штифты А и B расположены приблизительно под углами 15° с обеих сторон от установочной метки.

Используйте новые болты и стопорящий состав для резьбы.Затяните моментом 70 Н·м.Автоматическая коробка передач: Пометьте положение опорных пластин. Внешняя пластина должна быть установлена кромкой наружу.

Установите датчик частоты вращения коленчатого вала

Используйте стопорящий состав для резьбы.Затяните моментом 5 Н·м.

Автомобили с механической коробкой передач:
Установите сцепление и коробку передач в соответствии с инструкциями AB15 ru-RU0900c8af8069903a#KC02017316 -26.

Установите коробку передач

Используйте фиксатор 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR).Поднимите коробку передач, слегка наклоняя ее назад.Совместите гидротрансформатор с ведущим диском.Затяните крепления коробки передач.Подсоедините кронштейн передней выхлопной трубы к картеру гидротрансформатора.Снимите фиксатор 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR).

Подсоедините рычаг переключателя передач

Подсоедините штангу выбора передач и реактивный рычаг к креплению рычага переключателя передач.Установите стопорные скобы.

Примечание: Установите штангу выбора передач с плоской шайбой.

Подсоедините проводку коробки передач

Соедините разъемы проводки.Установите хомут проводов на креплении переключателя передач.

Установите опорную балку коробки передач

Затяните болты крепления опорной балки к лонжеронам.Затяните буфер. (Убедитесь, что провод кислородного зонда проходит над балкой.)

Подсоедините масляные трубки коробки передач

Соедините и затяните штуцеры на коробке передач.

Затяните крепление гидротрансформатора к ведущему диску

Затяните все болты пальцами.Затяните болты поочередно.Момент затяжки 45 Н·м.

Установите усиливающий кронштейн

Затягивайте кронштейн поэтапно.Сначала закрепите кронштейн на картере гидротрансформатора, а затем прикрепите его к блоку цилиндров.Установите вентиляционную решетку.Установите брызговик под двигателем.

Установите карданный вал

Используйте головку 🔧 NYCKEL 15 MM (MEDBRINGARSRUVAR) 740,760,240 85-.Соедините передний и задний карданные шарниры.Затяните болты крепления промежуточной опоры к балке.

Затяните болты перед каталитическим нейтрализатором

Установите кронштейн передней выхлопной трубы.

Снимите подъемное оборудование

Уберите инструменты 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR), 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700 , 🔧 KROK HÖJNING MOTOR 2 ST и 🔧 KROK (URLYFTNING MOTOR-TILL 2810).

Затяните два самых верхних болта на картере гидротрансформатора

Подсоедините к кронштейну переднюю выхлопную трубу.

Подсоедините трос принудительного понижения передач к шкиву дроссельной заслонки

Проверьте регулировку троса.Установите масломерный щуп коробки передач.

Примечание: См. раздел AS ru-RU0900c8af80698f4e#KC02045347 для проверки/регулировки троса принудительного понижения передач.

Проверьте функционирование

Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.Проверьте люфт рычага переключателя передач в положениях D и N.Люфт должен быть такой же или несколько меньше, чем в положениях 1 и 2.Проверьте уровень масла в коробке передач.