Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1992–1997 |
| C70 Conv (-05) | B5204T3 | 1999, 2000 |
| C70 Conv (-05) | B5204T4 | 1999–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5234T3 | 1999–2002 |
| C70 Conv (-05) | B5244T | 2000–2002 |
| C70 Conv (-05) | B5254T | 1999 |
| C70 Conv (-05) | — | 1998 |
| C70 Coupe (-02) | B5204T3 | 1999, 2000 |
| C70 Coupe (-02) | B5204T4 | 1999–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5234T3 | 1999–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5244S | 2000 |
| C70 Coupe (-02) | B5244T | 2000–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5254T | 1999 |
| C70 Coupe (-02) | — | 1998 |
| S70 | B5202FS | 1999 |
| S70 | B5204T3 | 1999, 2000 |
| S70 | B5204T4 | 1999, 2000 |
| S70 | B5234T3 | 1999, 2000 |
| S70 | B5244S | 2000 |
| S70 | B5244S2 | 2000 |
| S70 | B5244SG2 | 2000 |
| S70 | B5244T | 2000 |
| S70 | B5252FS | 1999 |
| S70 | B5254S DENSO | 1999 |
| S70 | B5254T | 1999 |
| S70 | — | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5202FS | 1999 |
| V70 (-00) | B5204T3 | 1999, 2000 |
| V70 (-00) | B5204T4 | 1999, 2000 |
| V70 (-00) | B5234T3 | 1999, 2000 |
| V70 (-00) | B5244S | 2000 |
| V70 (-00) | B5244S2 | 2000 |
| V70 (-00) | B5244SG2 | 2000 |
| V70 (-00) | B5244T | 2000 |
| V70 (-00) | B5252FS | 1999 |
| V70 (-00) | B5254S DENSO | 1999 |
| V70 (-00) | B5254T | 1999 |
| V70 (-00) | — | 1997, 1998 |
Специальные инструменты
- 🔧 PRESSVERKTYG (KULSKÅL VÄXELVAJER) P800
Осторожно: Следите за тем, чтобы не повредить тросы или оплетку тросов в результате изгиба их под острыми углами. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить гофрированные чехлы тросов.
Примечание: Убедитесь в том, что резиновые втулки и проставки корпуса механизма переключения передач находятся в нормальном состоянии.
Протяните новые тросы переключения передач через противопожарную перегородку моторного отсека
Убедитесь в том, что они находятся в правильном положении относительно рулевой колонки.
Примечание: Крепление левой тяги на механизме переключения и левый трос переключения помечены желтой краской.
- Как можно дальше протолкните тросы в оболочку и поочередно протяните их под воздуховодом и через кронштейн центральной консоли.
- Убедитесь в том, что трос, помеченный желтым цветом, легко перемещается в оболочке. Второй трос передвигается в своей оболочке не столь легко, поскольку в его оболочку заложено большее количество смазки.
Установите:
- Зажимы крепления тросов к узлу рычага переключения.
- Шаровой шарнир к кулисе с помощью приспособления 🔧 PRESSVERKTYG (KULSKÅL VÄXELVAJER) P800.
Установите:
- Узел рычага переключения передач в корпус.
Примечание: Для моделей, выпущенных начиная с 1993 года:
- Установите поперечный усилитель.
- Установите четыре болта крепления узла рычага переключения. Затяните с моментом 25 Нм.
- Затяните болты поперечины с моментом 25 Нм.
Установите:
- Болты кронштейна центральной консоли (ранние модели).
- Присоедините воздуховод.
- Две гайки втулки-переходника.
- Панель и коврик.
Установите:
- Центральную консоль, закрепите винтами спереди и сзади.
- Соедините разъемы. На иллюстрации показан автомобиль, имеющий два разъема.
Установите:
- Панель прикуривателя и вещевой ящик центральной консоли (два винта сзади).
- На некоторых моделях: подключите к щитку разъем системы передачи данных (DLC).
- Крышку под рычагом стояночного тормоза
- Крышку бардачка
- Гофрированный чехол рычага на передней консоли. Сначала пристегните его спереди (надавив на фиксаторы), а затем с боков и сзади.
Убедитесь в том, что демпферы на кронштейне тросов переключения находятся в хорошем состоянии
Установите:
- Тросы переключения в кронштейн крепления тросов с помощью запорных колец.
Примечание: На внешний кронштейн и тросы переключения нанесена маркировка желтого цвета.
- Смажьте оси кулисы механизма переключения смазкой 1161241-3.
- Присоедините тросы к тягам с помощью шайб и запорных колец.
Установите:
- Корпус воздушного фильтра (ACL)
- Синхронизирующий клапан на корпусе воздушного фильтра (только для моделей с турбонаддувом)
- Шланги и разъемы.
- Разъем отрицательной клеммы аккумулятора.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.