Замена сальников полуосей коробки передач

Снимите переднее колесо

Отсоедините кронштейн тормозного шланга и провода системы ABS.

• Оставьте кронштейн свободно висеть.

Отсоедините тягу от стабилизатора поперечной устойчивости.Отверните гайки крепления тяги к шаровой опоре и отцепите тягу от шаровой опоры.

Осторожно: Следите за тем, чтобы не повредить гофрированный чехол шаровой опоры!

Левая сторона:

• Вытащите полуось из коробки передач. Используйте приспособление 🔧 BRYTVERKTYG (DEMONT-DRIVAXEL/VÄXELLÅDA)B-VERSION , которое устанавливается между коробкой передач и внутренней частью полуоси.

Поместите конец полуоси на нижнюю раму.

• Поместите конец полуоси на нижнюю раму.

Правая сторона:

Снимите брызговик под двигателем (только для ранних моделей).Снимите крышку опорного подшипника полуоси.

Вытяните полуось внутрь, отогнув тягу Макферсона назад

• Поместите конец полуоси на трубу, идущую к рулевому механизму.

Снимите сальник полуоси

• Используйте рычаг.

Установка нового сальника полуоси

• Нанесите небольшое количество консистентной смазки на рабочую кромку сальника.
• Используйте оправку 🔧 DORN (TÄTNING-DRIVAXEL) M56,AW50-42 P800 и рукоятку 🔧 STANDARDSKAFT.

Примечание: Не применяйте оправку старого типа 999 5478.

Левая сторона:

• Установите на сальник сторону оправки, имеющую маркировку 'M56'.

Правая сторона:

• Установите на сальник сторону оправки, помеченную 'M56' и поверните, как показано на правом рисунке.

Легкими ударами осторожно забейте сальник полуоси до тех пор, пока оправка не коснется поверхности коробки передач.

Установка полуосей

Осторожно: Следите за тем, чтобы не повредить сальник или гофрированный чехол полуоси.

Правая полуось:

• Установите крышку подшипника. Затяните с моментом 25 Нм.
• Установите брызговик под двигателем (более ранние модели).

Левая полуось:Вдвиньте полуось в правильном положении, так, чтобы ее шлицы совпали со шлицами в отверстии дифференциала. Убедитесь в том, что запорное кольцо полуоси село в предназначенную для него проточку. Проверьте правильность совпадения осторожным надавливанием на внутренний шарнир полуоси.

Присоедините:

• Тягу к шаровой опоре. Установите новые гайки.

Примечание: Убедитесь, что на сопрягаемых поверхностях шаровой опоры и тяги нет грязи и смазки.

Затяните гайки изнутри и снаружи с моментом 18 Нм, с последующей дозатяжкой на угол +120°.Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE.Аккуратно и точно нанесите противокоррозионный состав на зону между шаровой опорой, рычагом подвески и гайками крепления. В качестве противокоррозионного состава используйте композицию, имеющую номер по каталогу 1161432-8.

• Штангу к стабилизатору поперечной устойчивости с помощью новых гаек и затяните с моментом 50 Нм.

Установите:

• Кронштейн тормозного шланга и провода системы ABS.

Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте масло

• Затяните пробку заливочного отверстия с усилием 35 Нм.

Установите:

• Колесо. Убедитесь в чистоте тормозного диска и контактных поверхностей обода колеса. Нанесите противокоррозионный состав 1161405-4 на центральную направляющую шпильку ступицы. Установите болты, заверните их рукой, после чего затяните их по диагонали (крест-накрест) с моментом 110 Нм. При затяжке болтов с помощью ударного динамометрического ключа должна использоваться накидная головка 1158147-7.