Замена масляного картера

Подготовительные мероприятия

Снимите масломерный щуп и поднимите автомобиль. (Ранние версии: Снимите брызговик под двигателем) Слейте масло и снимите масляный фильтр.

Отсоедините и снимите:

• три хомута трубки усилителя
• два кронштейна

Примечание: На автомобилях с правосторонним управлением трубка должна быть отсоединена от рулевого механизма. Соберите масло в емкость.

Отсоедините и снимите:

• винты и гайки реактивной штанги как показано стрелками

Снятие масляного картера

Аккуратно сдвините трубки в сторону таким образом, чтобы они оказались по левую сторону разделения между двигателем и коробкой передач. Закрепите трубки в этом положении проводом.Снимите крышку масляного термостата с маслопроводом (если установлена) (доступ к винтам осуществляется при отгибании облицовки крыла).Выверните все винты масляного картера, оставив по одному на углах.Используя подходящий инструмент разделите соединение таким образом, чтобы освободите жидкую прокладку. Выверните оставшиеся винты и снимите масляный картер двигая его вниз и влево.

Очистка

Стереть масло и очистите остатки прокладки с сопрягаемых поверхностей двигателя используя растворитель прокладочной мастики шифр номер 1161 340-3. При необходимости воспользуйтесь пластиковым шпателем.Замените старые уплотнительные кольца на новые

Примечание: Существует два варианта уплотнительных колец.

Если предполагается установите этот же картер, он должен быть очищен тем же способом и вымыт внутри и снаружи с использованием теплой вода и растворителя жиров.

Установка масляного отстойника

Наложите жидкую прокладочную мастику шифр номер 1161 059-9 валиком с короткой щетиной шифр номер 951 1205 на отстойник.Установите картер, наживив все винты. Не затягивать винты.Прижать отстойник к коробке передач и затяните винты (1), (2), (3) и (4) до 2-3 Нм.Затяните винт (5) между картером и коробкой передач до 48 Нм. (Затяните винты до 25 Нм и затем до 48 Нм.)Затем все винты (1, 2, 3, 4) затягиваются до 17 Нм. (В направлении от задней части к передней.)Если есть масляный термостат, установите его, используя новую прокладку.

Установите реактивную штангу

Закрепите реактивную штангу новыми винтами и затяните до 35 Нм + 60°, используя транспортир 🔧 VINKELMÄTARE.

Примечание: Ранние версии с винтом M8 затягивать до 18 Нм + 90°.

Заверните гайки с моментом 65 Нм + 60°.

Примечание: Винт может быть вторично использован только один раз и должен быть изъят из кронштейна и заменен на стандартный винт. Момент затяжки - тот же.

Присоедините маслопровод к усилителю рулевого управления

Снимите хомут, удерживающий маслопроводы.Сначала установите передний зажим не затягивая до конца.Установите оба других зажима с их кронштейнами и затяните винты крепления только тогда, когда трубы займут правильное положение.Затяните винты первого зажима.Для автомобилей с правостороннем управлением: труба присоединяется в свободном положении к усилителю рулевого управления с использованием новых уплотнительных колец и закрепляется окончательно после того, как все зажимы полностью затянуты. Момент затяжки до 25 Нм.Установите новый масляный фильтр (Ранние версии: Установите брызговик под двигателем) и опустите автомобиль.Долейте масла и установите масломерный щуп.

Правостороннее управление: Долейте масла в бачок усилителя и прокачайте систему

Поднимите автомашину так, чтобы передние колеса были над землей.Долейте масла в бачок усилителя.См. технические спецификации для данного типа маслаПоверните рулевое колеса влево-вправо до упора и долейте масла.Включите стояночный тормоз и запустите двигатель.Проверьте уровень масла при прокачке как указано ниже:

• A. Поверните рулевое колеса вправо до упора, удерживать в течение 10 секунд.
• B. Поверните рулевое колеса влево до упора, удерживать в течение 10 секунд.

Повторите операции A и B 20 раз.

Проверьте отсутствие утечки

Поднимите автомобиль и проверьте, нет ли утечек в районе трубы усилителя и маслоотстойника.