Замена крестовины

Снимите карданный вал

Используйте инструмент  🔧 NYCKEL 15 MM (MEDBRINGARSRUVAR) 740,760,240 85-. Отметьте положение карданного вала по отношению к фланцам. Отсоедините карданный вал от фланцев. Отсоедините промежуточную опору и снимите карданный вал с автомобиля.

Очистите грязь со стопорных колец дефектной крестовины.

Снимите стопорные кольца

Если стопорные кольца не снимаются, отбейте их бородком, смажьте маслом и снимите при помощи щипцов для стопорных колец.

Снимите колпачки подшипников крестовины

Несильно зажмите карданный вал в тисках таким образом, чтобы вилка опиралась на их губки.Постучите пластмассовым или медным молотком по соединительному фланцу как можно ближе к подшипнику, пока колпачки не выдвинутся на 3-4 мм.

Осторожно: Не стучите по трубе карданного вала.

Снимите колпачки подшипников с помощью тисков

Обоприте карданный вал, например, на ручку молотка и зажмите колпачок подшипника в тисках.Осторожно выпрессуйте подшипник, слегка нажимая на карданный вал.

Промойте посадочные поверхности подшипников в карданном валу и соединительном фланце

Снимите колпачки подшипников с уплотнениями с новой крестовины

Убедитесь, что иголки подшипников и уплотнения стоят на своем месте в колпачках.

Поместите крестовину в вилку соединительного фланца. Установите на крестовину один колпачок подшипника

Несильно постучите по колпачку подшипника до его плотной посадки.

С помощью тисков и подходящей головки запрессуйте колпачок подшипника

Колпачки подшипников должны выйти из вилки на 3-4 мм.

Поставьте стопорное кольцо

Проверьте положение крестовины

Убедитесь, что ее конец отцентрирован.

Поставьте в вилку колпачок второго подшипника

Забейте легкими ударами до плотной посадки.

Запрессуйте колпачок подшипника и установите стопорное кольцо

При запрессовке колпачка второго подшипника первый подшипник упирается в стопорное кольцо.

Установите крестовину в вилку карданного вала

Вставьте крестовину в вилку и установите по очереди колпачки подшипников, как описано выше.

Фланец карданного вала

Резиновый фланец карданного вала
В автомобилях с резиновым передним фланцем карданного вала, во избежание ослабления крепления болтов, необходимо затягивать их указанным моментом. Из-за недостаточной затяжки одного из болтов, отверстие под болт может стать овальным. Возникающий вследствие этого дисбаланс может привести к серьезному повреждению.

Примечание: Резиновый фланец карданного вала можно отсоединять только от коробки передач, но не от карданного вала. В противном случае может нарушиться балансировка карданного вала.

Стальные фланцы карданного вала

Примечание: Моменты затяжки болтов M8 и M10 отличаются.

1. Карданный вал, резиновый - 80 Н·м
2. стальной, болты M10 - 50 Н·м
3. стальной, болты M8 - 35 Н·м

Проверьте карданный шарнир

Если шарнир заело или заклинило, поместите вилку карданного вала или соединительного фланца на тиски, как показано на рисунке, и слегка постучите по торцам пластмассовым или медным молотком.

Соберите карданный вал

Смажьте шлицы консистентной смазкой, номер детали 1 161 033-4.Убедитесь, что резиновый чехол шлицевого соединения не поврежден.

Примечание: Убедитесь в совпадении меток и в том, что вилки передней части установились одинаково. Угловое смещение вилок приводит к возникновению вибрации.

Установите карданный вал

Закрепите его одним болтом с каждой стороны. Установите промежуточный подшипник с кронштейном. Закрепите промежуточную опору предварительно на кронштейне. Установите все болты фланцев ( 🔧 NYCKEL 15 MM (MEDBRINGARSRUVAR) 740,760,240 85- ).Отцентрируйте и затяните опору.

Установка карданного вала равных угловых скоростей

Операция номер 45106-2

Поднимите автомобиль на подъемнике.Установите рычаг переключателя передач в нейтральное положение.Отпустите стояночный тормоз.Слейте масло из картера главной передачи.Освободите опору под топливным баком.Выверните один болт сдвиньте опору вбок.Отсоедините карданный вал от переднего и заднего шарниров.Используйте гильзу 🔧 NYCKEL 15 MM (MEDBRINGARSRUVAR) 740,760,240 85-.

Снимите кронштейн промежуточной опоры карданного вала.

Снимите карданный вал с автомобиля, выдвинув его вперед.

Выверните два нижних болта противовеса.Отверните крепежную гайку ведущего фланца. Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (MEDBRINGARE).

Снимите ведущий фланец.Используйте съемник 🔧 ERSATT AV 5304.

Поставьте новый фланец главной передачи.Используйте нажимной инструмент 🔧 ERSATT AV 1158281 и упор 🔧 FIXTUR (LIMMADE RUTOR/ANVÄNDS MED 4 ST 9995247).Перед установкой смажьте шлицы ведущего фланца маслом для дифференциала.

Поставьте новые гайки, смазанные маслом.Используйте упор 🔧 FIXTUR (LIMMADE RUTOR/ANVÄNDS MED 4 ST 9995247).Затяните ведущий фланец моментом 180 - 200 Н·м Осевой люфт не допустим.

Примечание: Нельзя превышать момент 200 Н·м, в противном случае подшипник ведущей шестерни будет перетянут, что приведет к нарушению его работы.

Проверьте биение нового ведущего фланцаПоставьте шайбу 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- , магнитную стойку и индикатор.Измерьте биение на диаметре ведущей направляющей. Биение не должно превышать 0,08 мм.С помощью фломастера пометьте точку максимального биения с наружной стороны фланца.Если биение превышает 0,08 мм, выполните следующее:Поворачивайте ведущий диск на четверть оборота за раз, пока не будет достигнуто биение меньшее или равное 0,08 мм. Это можно повторять не более четырех раз и при отсутствии нужного результата нужно заменить ведущий диск.

Примечание: После каждого перемещения ведущего диска следует использовать новую гайку. Пометьте конечную точку максимального биения фломастером. Убедитесь, что момент затяжки не превышен.

Если биение в пределах нормы (меньше или равно 0,08 мм), замените болты крепления противовесов (два).

Смонтируйте новый карданный вал в автомобиле.Убедитесь, что поверхности сопряжения ведущего фланца с коробкой передач, главной передачей и карданным валом абсолютно чисты.Вставьте карданный вал спереди.Поставьте кронштейн промежуточной опоры и болты его крепления. (Пока не затягивайте болты.)

Соберите и закрепите карданный вал сначала на переднем, а затем на заднем фланце.Задняя часть вала помечена розовым кружком в месте остаточного дисбаланса после балансировки на заводе-изготовителе.Передний фланец: Используйте пару новых болтов и гаек. Используйте инструмент 🔧 VEVSTAKSSTÖD (ANVÄNDS MED 5847) B172 и затяните моментом 50 ± 5 Н·м. Затяните болты по диагонали.Задний фланец: Используйте упор 🔧 ERSATT AV 9995561. Установите карданный вал так чтобы розовый кружок на валу располагался так близко к метке на фланце, как это позволяет положение болтов.Сначала затяните болты по диагонали моментом 8 Н·м. Затем затяните по диагонали моментом 30 ± 5 Н·м.Затяните болты кронштейна промежуточной опоры моментом 25 Н·м. Проверьте правильность расположения промежуточного подшипника. Затяните крепежные болты моментом не более 25 Н·м.Поставьте опору топливного бака и затяните болты моментом 20 ± 2 Н·м .Заполните маслом картер главной передачи.Опустите автомобиль.

Подсказка: Относится к 760 (4-дверным) и 780 с двигателем B 280 и коробкой передач AW 71

Примечание: На некоторых скоростях в указанных автомобилях могут ощущаться вибрация и шум. Для устранения этих неполадок можно установит карданный вал с шарниром равных угловых скоростей.