Заключение (1997, 1998)

Применимость

Полная система

• 1. Модуль управления
• 1. Датчик частоты вращения коленчатого вала
• 1. Датчик положения распределительного вала (CMP)
• 1. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
• 1. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
• 1. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
• 1. Передний датчик кислорода
• 1. Задний датчик кислорода
• 1. Датчик детонации (KS)
• 1. Спидометр
• 1. Модуль управления коробки передач (TCM) типа AW
• 1. Датчик температуры EGR (США)
• 1. Датчик ускорения (США)
• 1. Система кондиционирования воздуха АС
• 1. Выключатель давления системы кондиционирования воздуха (А/С) (прессостат)
• 1. Датчик давления системы кондиционирования воздуха (A/C)
• 1. Реле системы
• 1. Реле топливного насоса (FP)
• 1. Топливный насос
• 1. Форсунки
• 1. Воздушный клапан холостого хода (IAC)
• 1. Воздушный клапан холостого хода (IAC)
• 1. Клапан управления турбонагнетателя (TC)
• 1. Реле вентилятора
• 1. Вентилятор охлаждения двигателя (FC)
• 1. Продувочный клапан (CP)
• 1. Контроллер EGR (США)
• 1. Комбинированная приборная панель
• 1. Реле компрессора кондиционера (A/C)
• 1. Разъем передачи данных (DLC) OBD II

Теперь у нас есть полная система с модулем управления, который может регулировать количество топлива, обороты холостого хода, регулировку зажигания, кондиционер (выключение компрессора кондиционера АС), вентилятор системы охлаждения двигателя (FC), систему EGR, систему EVAP и давление наддува.Более того, система является адаптирующейся, имеет аварийные программы и бортовую диагностическую систему (OBD).Системой, которую мы используем как пример, является Motronic 4.3 на Volvo 850 Turbo 1994 года выпуска для рынка США.Даже если часть системы имеет отдельные модули управления для управления топливом, зажиганием, давлением наддува и, в некоторых случаях, меньшим количеством функций, основные принципы работы являются одинаковыми для всех электронных систем управления двигателем Volvo.То, что выучил, можно забыть. То, что понял, никогда не забудешь.