Задняя подвеска (1997)

Применимость

1. Поперечная штанга
2. Стержень стабилизатора поперечных колебаний
3. Верхний рычаг подвески
4. Нижний рычаг подвески.
5. Опорный рычаг

Задняя подвеска

Две секции балки заднего моста отлиты из аллюминия.Балка крепится винтами прямо к лонжеронам.Конечная передача c резиновым ограничителем трубы
вращающего момента между верхней и нижней секциями
балки заднего моста. Между передним креплением и
кронштейном на кузове имеется резиновая
подушка.Развал изменяется верхним и нижним рычагами подвески
во время подвешивания.Развал не регулируется.Верхние рычаги подвески выполнены из кованой стали, а
нижние рычаги подвески отлиты из алюминия.Как верхний, так и нижний рычаги подвески имеют
резиновые втулки и крепятся к балке заднего моста и к
корпусу колесных подшипников шлицевыми винтами. Эти
винты устанавливаются нажатием и не
имеют люфта.Поперечная штанга регулирует схождение.Угол схождения может быть отрегулирован с помощью
эксентрических винтов, находящихся в креплениях.Направленный вперед опорный рычаг выполнен из кованой
стали.Опорные рычаги спереди крепятся с помощью
резиновых держателей к кронштейнам, привинченным к
кузову автомобиля. Задние концы опорных рычагов
крепятся с помощью резиновых держателей и двух
втулок к нижним рычагам подвески. Опорный рычаг
поглощает энергию, передаваемую спиральными
пружинами, которые установлены между балкой заднего
моста и нижними рычагами подвески.Амортизаторы с автоматическим поддержанием уровня
являются стандартными.Амортизаторы укреплены с помощью резиновых
держателей между балкой заднего моста и нижними
рычагами подвески.Стержень стабилизатора поперечных колебаний
крепится к балке заднего моста, а спереди к нижним
рычагам подвески с помощью соединений.