Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1992–1997 |
| C70 Conv (-05) | — | 1998, 1999 |
| C70 Coupe (-02) | — | 1998, 1999 |
| S70 | — | 1997–1999 |
| S80 (-06) | B5204T3 | 1999, 2000 |
| S80 (-06) | B5204T4 | 1999, 2000 |
| S80 (-06) | B5204T5 | 2000–2006 |
| S80 (-06) | B5244S | 1999–2006 |
| S80 (-06) | B5244S2 | 1999–2006 |
| S80 (-06) | B5244SG | 2001–2006 |
| S80 (-06) | B5244SG2 | 2002–2005 |
| S80 (-06) | D5244T | 2001–2006 |
| S80 (-06) | D5244T2 | 2002–2006 |
| S80 (-06) | D5252T MSA 15.8 | 1999–2001 |
| V70 (-00) | — | 1997–1999 |
При включении заднего хода переключающая вилка передвигает муфту синхронизатора 5-ой передачи/заднего хода (20) вдоль ступицы синхронизатора по направлению к свободно вращающейся кольцевой шестерне заднего хода (19). При этом муфта синхронизатора и ступица обеспечивают сцепление кольцевой шестерни заднего хода (19) с верхним вторичным (выходным) валом (C).Мощность от двигателя передается через сцепление на входной вал (2), шестерню 1-ой передачи (8) первичного вала (A), затем на кольцевую шестерню 1-ой передачи/промежуточную шестерню заднего хода (14) на нижнем промежуточном валу (B). Отсюда вращение передается на кольцевую шестерню заднего хода (19) верхнего промежуточного вала (C), через синхронизатор к шестерне привода главной передачи (6) и, наконец, на главную передачу (5).Данная запатентованная идея совмещения кольцевой шестерни 1-ой передачи и промежуточной шестерни заднего хода дала возможность исключить из конструкции отдельный промежуточный вал для заднего хода и синхронизировать передачу заднего хода.