WHIPS (1999, 2000)

Применимость

Сиденье WHIPS

Назначение WHIPS(системы защиты при ударе сзади) - снизить
риск получения травм при ударе сзади. Система
сконструирована для работы главным образом при
столкновениях на низкой скорости.
Большинство травм, получаемых при ударе автомобиля
сзади, происходят при авариях на скорости 10-20 км/ч.Сиденья WHIPS имеют обычную функцию складывания,
аналогичную той, что применяется в пассажирских
сиденьях современных 850 модификаций. Однако, механизм
был модернизирован так, чтобы совместить
механизм срабатывания WHIPS со спинкой сиденья в обоих
соединениях (маятниковая функция с
противодеформационным элементом).Данный механизм состоит из следующих компонентов:

• Монтажная пластина для спинки сиденья
• Теплоизоляционный щиток с окошком (23)
• Соединение (25)
• Деформационный элемент (24)
• Якорная пластина сиденья (23)
• Индикаторный штифт (26)
• Демпферная пружина

Сиденья WHIPS являются стандартным оборудованием для
обоих передних сидений.По сравнению с обычными сидениями, спинки сидений WHIPS
выдерживают более высокие нагрузки на изгиб, поскольку
имеют нижнюю трубку большего размера, в то время как
верхняя часть спинки
выполнена в форме замкнутой балки. Пружины для задней
обивки спинки сиденья снабжены ограничителями
давления (22)С целью защиты головы пассажира при аварии,
подголовник теперь более выдвинут вперед (положение
такое же, как в P90). Расстояние между стойками подголовника
также уменьшено.Механизм срабатывания начинает работать в случае
столкновения на скорости примерно 14 - 18 км/ч, и в
зависимости от веса пассажира (скорость столкновения,
при которой индикаторный штифт
срезается).

В случае удара сзади, сиденье движется вперед,
прижимая спинку сиденья к спине пассажира. Тогда
система приводится в действие, проходя при этом две
четко определенные фазы.

Иллюстрация А

После приведения системы в действие спинка сиденья
движется сперва назад в вертикальном положении,
удерживая таким образом тело пассажира в устойчивом
состоянии. Расстояние этого параллельного
перемещения приблизительно 50 мм. При срабатывании
системы, индикаторный штифт (26) срезается.

Иллюстрация В

Вместо того, чтобы отбросить пассажира вперед, как это
случается в подобных ситуациях в машинах с обычными
сиденьями, спинка сиденья начинает отклоняться
назад (до 15 градусов). Это достигается
при помощи деформационного элемента (элемента с рядом
определенных деформативных свойств, 24), который
разрушается, тем самым плавно тормозя движение
(поглощая энергию во время аварийного столкновени
). Пружины с ограничителями давления распределяют силу
удара равномерно по всему позвоночнику, чтобы избежать
точечного давления, которое прежде часто вызывало
S-образное искривление позвоночника.Поскольку более слабые удары сзади могут привести
систему в действие, был выпущен ремонтный набор.
Ремонтный набор системы WHIPS состоит из:

• Деформационных элементов (x 2)
• Индикаторных штифтов (x 2)
• Возвратных пружин (x 2)
• Соединяющей шайбы (x 2)
• Шарнирной втулки (x 2)
• Шарнирная ось с гайкой (x 2)
• Гроверная шайба