Выпускной коллектор / прокладка, замена (B6284T, B6294T)

Подготовка

Снимите

• винт крепления стабилизирующей скобы двигателя на двигателе
• винты креплений стабилизирующей скобы двигателя между опорными стаканами подвески
• пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха. Отложите в сторону
• пластмассовую впускную трубу. Отложите в сторону.

(Данный автомобиль не является правильным, так как использование насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха прекращено.)

• трубу подачи нагнетаемого воздуха и впускной коллектор с турбо 1. Закупорьте отверстия
• теплоизоляционный щиток с турбо 1.

(Данный автомобиль не является правильным, так как использование насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха прекращено.)

• винт верхнего крепления трубки щупа для измерения уровня в автоматической коробке передач. Ослабьте винт на нижнем креплении
• впускной коллектор и трубу подачи нагнетаемого воздуха на турбо 2. Закупорьте отверстия
• теплоизоляционный щиток с турбо 2
• крышку расширительного бачка.

Поднимите автомобиль.Снимите левое переднее колесо.Снимите брызговик под двигателем.Подсоедините шланг к сливному крану двигателя. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость.Закройте кран.

Снимите

• задний элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе)
• гайки задних фланцевых уплотнений на каталитических преобразователях
• гайки передних фланцевых уплотнений на каталитических преобразователях.

Откройте доступ к проводке нагреваемого датчика кислорода. Отсоедините разъемы.Отсоедините тормозную трубу от держателей на переднем элементе SIPS (Система защиты при боковом ударе).

Установите передвижной домкрат с универсальными пластинами 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR) под каталитические преобразователи.Выверните винты переднего элемента SIPS (Система защиты при боковом ударе).Потяните назад и опустите каталитические преобразователи вместе с их теплоизоляционными щитками.

Примечание: Расположение проводки нагреваемого датчика кислорода над тормозной трубой.

Примечание: Скручивание промежуточного рукава передней секции выхлопной трубы легко может привести к его повреждению. Обращайтесь с выхлопным шлангом осторожно, чтобы избежать появления утечки позже.

Снимите

• правый приводной вал. См. Полуось, правая, замена
• трубчатые винты труб охлаждающей жидкости. Поместите трубы в одну сторону
• трубчатые винты выпуска давления масла на двигателе
• зажим между нагнетательным маслопроводом и впускной трубой на водяной насос
• винты возвратного маслопровода. Осторожно поверните трубы в одну сторону.

(Данный автомобиль не является правильным, так как использование насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха прекращено.)Опустите автомобиль.

• трубчатые винты соединения нагнетательного маслопровода в центральных корпусах
• нагнетающий маслопровод с турбо 1
• верхнюю трубу охлаждающей жидкости со шлангом на турбо 2.

Снятие турбо 1/коллектора

Примечание: Очистите резьбу и покройте открытую часть резьбы антикоррозийным составом перед началом снятия.

Снимите гайки крепления коллектора на двигателе.Оттяните и поднимите вверх турбонагнетатель/коллектор.

Снятие турбо 2/коллектора

(Данный автомобиль не является правильным, так как использование насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха прекращено.)

Примечание: Очистите резьбу и покройте открытую часть резьбы антикоррозийным составом перед началом снятия.

Снимите гайки крепления коллектора на двигателе.Оттяните и поднимите вверх турбонагнетатель/коллектор.

Примечание: Одновременно из турбонагнетателя / коллектора вынимается нагнетательный маслопровод.

Замена коллектора

Переставьте турбонагнетатель на новый коллектор.Смажьте резьбу шпилек. Используйте пасту, номер 116 1408. Избегайте попадания пасты на кожу.Закрутите новые гайки. Затяните до 25 Н·м.

Замена прокладки

Снимите старые прокладки.Тщательно очистите поверхности прокладки. Используйте лезвие бритвы или пластмассовый шпатель. Очистите поверхность вокруг выпускных отверстий.Убедитесь, что все болты в головке цилиндров затянуты. Затяните до 20 Н·м.Установите новые прокладки.

Установите турбо 2 / коллектор

Смажьте резьбу шпилек. Используйте пасту, номер 116 1408.Опустите и вдавите турбонагнетатель / коллектор на место.

Примечание: Убедитесь, что одновременно устанавливается труба давления масла.

Установите шайбы и новые гайки. Затяните до 25 Н·м.

Установите турбо 1 / коллектор

Смажьте резьбу шпилек пастой, номер: 116 1408.Опустите и вдавите турбонагнетатель / коллектор на место.Установите шайбы и новые гайки. Затяните до 25 Н·м.

Завершение

(Данный автомобиль не является правильным, так как использование насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха прекращено.)

Установите

• нагнетательный маслопровод с трубчатыми винтами на турбо 2. Используйте новые прокладочные шайбы. Пока не затягивайте
• нагнетательный маслопровод с трубчатыми винтами на турбо 1. Используйте новые прокладочные шайбы. Пока не затягивайте
• зажим между нагнетательным маслопроводом турбо 2 и впускной трубой водяного насоса. Пока не затягивайте.

(Данный автомобиль не является правильным, так как использование насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха прекращено.)Поднимите автомобиль.

• трубчатый винт нагнетательного маслопровода в соединении в блоке цилиндров. Используйте новые прокладочные шайбы. Затяните до 38 Н·м
• возвратный маслопровод к турбонагнетателю 1 с новой прокладкой. Затяните до 12 Н·м
• возвратный маслопровод к турбонагнетателю 2 с новой прокладкой. Затяните до 12 Н·м
• нижнюю трубу охлаждающей жидкости на турбо 1 и 2. Используйте новые прокладочные шайбы. Затяните до 26 Н·м
• правый приводной вал. См. Полуось, правая, замена.

Установите каталитический преобразователь с теплоизоляционным щитком. Используйтеновые гайки и прокладки. Смажьте все шпильки. Используйте пасту номер: 116 1408.Подсоедините трубу к двигателю. Используйте передвижной домкрат с универсальной пластиной 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR) в качестве опоры.

Примечание: Убедитесь, что проводка нагреваемого датчика кислорода находится над тормозной трубой.

Вставьте тормозную трубу на место на переднем элементе SIPS (Система защиты при боковом ударе).Подсоедините к задней секции выхлопной трубы. Слегка заверните все гайки.Установите винты переднего элемента SIPS (Система защиты при боковом ударе).Уберите передвижной домкрат.

Затяните

• гайки переднего фланцевого уплотнения. Затяните по диагонали до 25 Н·м
• передний элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе). Затяните до 25 Н·м
• гайки заднего фланцевого уплотнения. Затяните до 25 Н·м
• задний элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе). Затяните до 25 Н·м.

Подсоедините проводку нагреваемого датчика кислорода.Закрепите проводку на заднем крае подрамника.Установите брызговик под двигателем.Установите левое переднее колесо. См. .Опустите автомобиль.

Установите обе верхних трубы охлаждающей жидкости с новыми прокладочными шайбами. Затяните до 26 Н·м.Затяните нагнетательные маслопроводы в центральных корпусах. Затяните до 18 Н·м.Затяните зажим между трубой давления масла и впускной трубой водяного насоса.

Установите

• винт крепления стабилизирующей скобы двигателя на двигателе. Затяните до 80 Н·м
• винты креплений стабилизирующей скобы двигателя в опорных стаканах подвески. Затяните до 50 Н·м
• трубку щупа для измерения уровня в автоматической коробке передач
• теплоизоляционный щиток с новыми винтами. Затяните до 25 Н·м
• скобы для впускной трубы и трубы подачи нагнетаемого воздуха. Выровняйте относительно пластмассовых труб и затяните.Вдавите пластмассовые трубы на место. Затяните зажимы для шланга
• винты крепления пластмассовых труб
• крышку расширительного бачка.

Заключительная проверка

Проверка

• уровень охлаждающей жидкости
• уровень масла.

Выполните дорожное испытание двигателя. Проверьте на наличие утечек.Долейте охлаждающей жидкости, если необходимо.