Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1992–1997 |
В модуле управления имеется три разъема.Контакты разъема A имеют обозначения с A:1 по A:30.
| Блок управления | Контрольный блок | Тип сигнала | Зажигание включено |
|---|---|---|---|
| A:1 | #1 | Питание 12 В на блок управления | Напряжение аккумулятора |
| A:2 | #2 | 12 В от цифрового таймера (стояночного обогревателя) | Активное состояние 12 В / Неактивное состояние 0 В |
| A:3 | #3 | 12 В от реостата | Активное состояние 12 В / Неактивное состояние 0 В |
| A:4 | #4 | ||
| A:5 | #5 | Питание 12 В на силовой каскад | Напряжение аккумулятора |
| A:6 | #6 | Заземление питания (GND) | 0 В |
| A:7 | #7 | ||
| A:8 | #8 | 5 В на все датчики положения электродвигателей заслонок | 5 В |
| A:9 | #9 | Заземление сигналов | 0 В |
| A:10 | #10 | Заземление сигналов | 0 В |
| A:11 | #11 | ||
| A:12 | #12 | Сигнал от датчика температуры в салоне со стороны водителя | Примерно 2,5 В при комнатной температуре |
| A:13 | #13 | Сигнал от датчика температуры в салоне со стороны пассажира | Примерно 2,5 В при комнатной температуре |
| A:14 | #14 | Сигнал от датчика наружной температуры | Примерно 2,5 В при комнатной температуре |
| A:15 | #15 | ||
| A:16 | #16 | ||
| A:17 | #17 | Сигнал от датчика положения электродвигателя заслонки со стороны водителя | Примерно от 0,5 до 5 В |
| A:18 | #18 | Сигнал от датчика положения электродвигателя заслонки со стороны пассажира | Примерно от 0,5 до 5 В |
| A:19 | #19 | Сигнал от датчика положения электродвигателя заслонки пола/антиобледенителя | Примерно от 0,5 до 5 В |
| A:20 | #20 | Сигнал от датчика положения электродвигателя заслонки вентиляции | Примерно от 0,5 до 5 В |
| A:21 | #21 | Сигнал от датчика положения электродвигателя заслонки рециркуляции | Примерно от 0,5 до 5 В |
| A:22 | #22 | ||
| A:23 | #23 | Сигнал температуры двигателя | 5 В (прямоугольные импульсы) переменной частоты |
| A:24 | #24 | Сигнал скорости | 12 В (прямоугольные импульсы) переменной частоты |
| A:25 | #25 | Управляющий сигнал на реле кондиционера (от системы зажигания) | активное состояние (низкое 0-2 В / неактивное состояние (высокое, примерно 12 В) |
| A:26 | #26 | ||
| A:27 | #27 | Диагностический сигнал от силового каскада | норма = 3 В. Превышение тока = 4 В. Отсутствие управляющего сигнала = 1 В |
| A:28 | #28 | Логический сигнал (автомобиль с левосторонним или правосторонним управлением) | Левостороннее = разомкнуто. Правостороннее = 0 В |
| A:29 | #29 | ||
| A:30 | #30 | Сигнал на/от диагностический блок | Напряжение аккумулятора |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.