Введение, сеть

Применимость

По сравнению с X70, P2X имеет более развитую сеть, которая
распространяется на большинство функций автомобиля.Электрическая система основана на сети с большим
количеством модулей. Данные передаются цифровым
переводом между модулями, при помощи обычных
сдвоенных кабелей (витая пара).Метод связи принадлежит к мультиплексному типу и
протокол связи - VOLCANO. (VOLCANO является следующей разработкой CAN и
действует в нормальном режиме времени и приоритетов).Электропитание на модули происходит обычным способом
при помощи стандартных кабелей.Передатчики (датчики, выключатели т.д) подсоединенны
прямо к модулям при помощи обычных кабелей.Управляемые компоненты подсоединенны прямо к
модулям при помощи обычных кабелей. Они управляются
непосредственно модулями или при помощи реле/ силовыми
каскадами.Характер состояния электрической системы постоянно
контролируется. В случае неисправностей/проблем,
ручной отмены выбора функций, т.д, водитель получает
информацию при помощи ламп
проверки/предупреждения и текстовых сообщений на
дисплее.

Секторы высокой и низкой скорости

Сеть состоит из двух секторов с различными уровнями
передач.

• Скорость передачи сектора моторного отсека, для которого необходима быстрая скорость обмена информации, составляет 250 килобит в секунду.
• Скорость передачи сектора салона, который не нуждается в быстром обмене связи, составляет 125 килобит в секунду.

Связь этих двух секторов обеспечивается
Центральным электронным модулем, который
осуществляет обмен информацией между секторами сети
вверх и вниз.

Диагностическая информация через дисплей в

комбинированной приборной панели

Цель этой функции повышение качества ремонта и
снижение затраты времени по поиску
неисправности/ремонта и проверка после ремонта на
заводе и торговой точке.При использовании этой функции без подсоединения
наружного прибора можно быстро обнаружить:

• в порядке ли автомобиль или нет.
• в каких модулях/модуле диагностические коды неисправности зарегистрированы.
• какой модуль/модули не прошли всех диагностических функций.

VIDA должен быть подсоединнен к автомобилю для
дальнейшего поиска неисправностей (считывание кодов,
т.п.).Для задействования функции скорость автомобиля
должна состоять 0 км/ч. Когда сеть находится в
транспортном положении функция задействуется
одновременно с включением зажигания.В нормальном положении функция задействуется при:

• повороте ключа зажигания в положение II.
• Держите кнопку ENTER (Ввод) (на конце левого рычага рулевого колеса) в нажатом состоянии одновременно с 2 секундным двойным нажатием задних противотуманных фонарей.

Функция автоматически прерывается:

• когда все сообщения считаны и подтверждены (нажмите кнопку ENTER, чтобы подтвердить и перейти к следующему сообщению).
• если ключ зажигания установлен в положение I и 0.

При задействовании функции происходит следующее:

• Центральный электрический модуль запрашивает информацию о характере состояния из главных модулей.
• если необходимо, центральный электрический модуль считывает конфигурацию для того, чтобы определить, какие модули включены в конфигурацию. (требование = отсутствие ответа с модуля).
• Центральный электронный модуль считывает информацию и посылает сообщение на DIM, который показывает его.

Диагностические тексты, которые могут отображатся на

дисплее

Текущий характер всегда отображается на нижнем ряду
дисплея - если диагностические коды неисправности
регистрируются. При обнаружении нового
диагностического кода неисправности подается
звуковой сигнал.Дополнительная информация отображается на втором
ряду, например XXX NOT CHECKED (Не проверено).XXX в нижеприведенной таблице = сокращение состоящие
из трех букв для задействованого модуля, например
Задний электронный модуль (REM).