Введение (1997, 1998)

Применимость

Задачи системы кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха имеет два
основных назначения:

• понизить температуру воздуха в салоне до комфортабельного уровня.
• осушить воздух (понизить влажность), который входит в салон.

Заметьте, что кондиционер удаляет теплоту, но НЕ
создает прохладу.Кондиционер - это закрытая система, заполненая
хладагентом, и в принципе, он работает так же, как и
обычный холодильник:

• испаритель, который забирает тепло из воздуха и осушает воздух.
• конденсатор, в котором удаленное тепло передается в воздух.
• кроме того, в системе имеется компрессор и другие компоненты.

Пониженная температура салона - повышенная

безопасность дорожного движения

Многими исследованиями доказано, что эффективность
работы человека уменьшается в жаре. Иследования,
проведенные на дороге в обычном автомобиле, показали,
что когда температура салона
поднимается с 21 до 27°С:

• риск того, что водитель не заметит важную дорожную информацию (предупреждения об опасности, дорожные сигналы, знаки и т.п.) увеличивается на 50%.
• реакция водителей становится на 22% медленнее.

С системой кондиционирования, путешествие в
автомобиле и комфортабельнее и безопаснее.

Осушенный воздух ощущается более прохладным

В сухом воздухе пот испаряется гораздо быстрее. Кожа
становится сухой и человек чувствует себя более
комфортабельно.Когда входящий в салон воздух попадает на холодный
испаритель, находящаяся в воздухе влага
конденсируется на испарителе. Вода вытекает под машину
через сливной шланг. В случае высокой влажности
воды может быть много, что часто ошибочно принимается
например за утечку воды из двигателя.Вода, которая конденсируется, связывает и забирает с
собой часть пыли и крупные частицы загрязнения
воздуха. Следовательно, система кондиционирования
также помогает очищать воздух.

Главные компоненты системы кондиционирования (обзор)

В системе есть пять главных компонентов:

• испаритель
• ресивер/осушитель
• компрессор
• конденсатор
• воздушный клапан.

Система наполнена необходимым количеством
хладагента и масла.В системе есть стороны высокого и низкого давления.
Они разделены компрессором и воздушным клапаном.Испаритель находится на стороне низкого давления, а
конденсатор - на стороне высокого давления.Система кондиционирования функционирует только при
наружных температурах выше примерно 0-5°С (меняется в
зависимости от типа системы). При более низких
температурах давление в системе
чересчур низкое и компрессор не включен.

Испаритель (нагреваемый воздухом теплообменник)

В испарителе тепло передается от теплого воздуха
(температура теплового потока ”понижается”) холодному
хладагенту.Хладагент затем закипает и переходит в газообразное
состояние (испаряется).Вентилятор обдува увеличивает поток воздуха через
испаритель.

Примечание: В большинстве систем, вентилятор обдува должен
работать перед тем, как система кондиционирования
может быть включена.

Ресивер/осушитель

Ресивер/осушитель выполняет несколько функций,
таких как собирание и связывание влаги (воды) в системе.Ресивер/осушитель находится на стороне либо низкого,
либо высокого давления, в зависимости от типа системы.

Компрессор

Высасывает хладагент в газообразной форме из
испарителя.Сжимает хладагент, тем самым увеличивая его давление
и температуру. Нагретый хладагент в газообразной форме
поступает на конденсатор.

Конденсатор (охлаждаемый воздухом теплообменник)

В конденсаторе тепло выводится из хладагента в более
холодный наружный воздух.Хладагент затем конденсируется и переходит в жидкое
состояние.В большинстве систем имеется электрический
вентилятор, который увеличивает поток воздуха через
конденсатор. Это убыстряет вывод тепла из хладагента в
наружный воздух. Это, конечно, увеличивает
производительность системы кондиционирования.

Воздушный клапан

Перед воздушным клапаном находится хладагент в
жидком состоянии под высоким давлением.Воздушный клапан регулирует количество хладагента,
поступающее в испаритель.