Встроенная диагностическая система (B200F, B200FT, B200G)

Применимость

Системы впрыска топлива и зажигания оснащены встроенной диагностической системой, имеющей три диагностических режима.Диагностический разъем расположен в моторном отсеке у опорного стакана левой пружинной стойки. Гнездо 2 служит для диагностики системы впрыска топлива при поиске неисправностей.Неисправности регистрируются в диагностическом режиме 1. Если неисправность влияет на состав выхлопных газов, то в комбинации приборов загорается сигнальная лампа. Одновременно в памяти могут сохраняться коды не более трех неисправностей (система диагностики топливной системы в автомобилях для Калифорнии может хранить в памяти до 17 кодов неисправностей).Диагностический режим 2 используется для проверки сигналов датчиков. Этот режим может включаться вручную, нажатием на диагностическую кнопку два раза подряд. При получении сигнала задействования датчика модуль управления выдает ответный код.Диагностический режим 3 используется для проверки сигналов некоторых управляемых компонентов. Этот режим может включаться вручную, трехкратным нажатием на диагностическую кнопку. После этого модуль управления поочередно задействует управляемые компоненты. Функционирование элемента определяется на слух или на ощупь.

Диагностический режим 1

При движении автомобиля модуль управления постоянно проверяет следующие функции:

• Свои собственный внутренние функции.
• Кислородный зонд и адаптацию топливовоздушной смеси.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
• Датчик массового расхода воздуха
• Напряжение аккумуляторной батареи.
• Датчик положения дроссельной заслонки.
• Сигнал частоты вращения коленчатого вала с модуля управления двигателем.
• Сигнал спидометра.
• Сигнал детонационного обогащения из системы зажигания (не относится к B 230 F, B 204 FT/GT).
• Воздушный клапан холостого хода.

В диагностическом режиме 1 неисправность в любом из этих устройств приводит к регистрации кода неисправности.

Диагностический режим 2

В диагностическом режиме 2 проверяются сигналы следующих датчиков:

• Датчик положения дроссельной заслонки в положении полной нагрузки в порядке, 3-3-3.
• Датчик положения дроссельной заслонки в положении холостого хода в порядке, 3-3-2.
• Сигнал частоты вращения коленчатого вала с EZ 116 K в порядке, 3-3-1.
• Управление кондиционером вкл./выкл. в порядке, 1-1-4.
• Пуск компрессор кондиционера в порядке, 1-3-4.
• Компенсация оборотов двигателя для автоматической коробки передач в порядке, 1-2-4.

Диагностический режим 3

В диагностическом режиме 3 проверяются сигналы на следующие управляемые компоненты:

• Вентилятор охлаждения двигателя, малая скорость (кроме B204FT).
• Вентилятор охлаждения двигателя, полная скорость (кроме B204FT).
• Форсунки
• Воздушный клапан холостого хода.
• Электромагнитный клапан угольного фильтра EVAP
• Форсунка холодного пуска.