Впускной коллектор, импульсы/обороты двигателя (об/мин)

Применимость

Впускной коллектор разработан таким образом, чтобы используйте пульсацию в патрубках при разных скоростях для лучшего наполнения цилиндров, что, в свою очередь, ведет к постоянному и высокому крутящему моменту в широком диапазоне мощностей.A При оборотах двигателя (об/мин) менее 1800 об/миноба заборника открыты вне зависимости от положения дроссельной заслонки. Это дает возможность быстро увеличите поток воздуха при открытой дроссельной заслонке, что, в свою очередь, обеспечивает быструю реакцию двигателя на низких оборотах, а также при трогании с места и разгоне на малой скорости.B При оборотах двигателя между1800 и 4200 об/мин (B 5254)/ 4700 число оборотов двигателя (B 5204)и если угол открытия дросселя более 80 градусов, заслонка короткого патрубка закрывается и открытым остается только более длинный воздухозаборник. Все это уравновешивается в данном диапазоне чисел оборотов, так что воздух в газовой камере и в воздухозаборнике резонирует с движениями поршня и циклами открытия клапанов. Это заставляет воздух в воздухозаборнике пульсируйте синхронно с моментами открытия клапанов, так что воздух засасывается в цилиндр в тот момент, когда открыт впускной клапан. Это обеспечивает более хорошее заполнение цилиндров, чем при традиционном засасывающем устройстве.Для моделей 1994 года был введен еще один параметр, который учитывает нагрузку и который может привести к более раннему закрытию заслонки впускного воздуховода, нежели при угле наклона в 80°.При оборотах двигателя более 4200/4700 об/миноба патрубка открыты вне зависимости от угла открытия дроссельной заслонки. Воздух может поступать в цилиндры по обеим воздуховодам. Это увеличивает площадь отверстия вдвое по сравнению со случаем, когда подсоединен только более длинный патрубок. При более высоких оборотах двигателя комбинация длинного впускного патрубка и короткого с большим диаметром позволяет достичь оптимального резонанса и максимального момента. B 5254 развивает 215 Нм при 5000 об/мин.Длинный патрубок разработан таким образом, чтобы обеспечите высокую объемную производительность при числе оборотов двигателя между 1800-4200/4700 об/мин в зависимости от модели двигателя. Использование только длинного патрубка на высоких оборотах приведет к срыву должного поступления воздуха, так как пульсация воздуха не будет более соответствуйте моменту открытия клапана.Оси заслонок опираются на подшипники в впускном коллекторе, они подразделяются на длинную для трех цилиндров и короткую - для двух цилиндров. Приводной механизм разработан таким образом, что все заслонки герметично садятся на свои седла, так как утечка воздуха через заслонку может отрицательно повлиимите на крутящий момент двигателя при таких оборотах двигателя, когда заслонки закрыты.

Примечание: При неисправностях вакуумной системы заслонки патрубков остаются в открытом положении, что даёт пониженный крутящий момент в среднем диапазоне оборотов .