Впрыск топлива (B6244FS, B6254FS, B6254GS) — 960

Применимость

При проворачивании коленчатого вала стартером,
датчик частоты вращения коленчатого вала (7/25) и датчик
положения распределительного вала (7/21) посылают сигналы
частоты вращения и угла поворота коленчатого вала на
модуль
управления двигателем, который открывает форсунки (8/6- 8/11).Форсунки разделены на две группы по три в каждой.
Одна группа форсунок подает топливо в цилиндры 1-2-4, а
другая в цилиндры 3-5-6.За счет такого разделения период времени между
впрыском топлива и открытием впускного клапана
поддерживается минимальным, чтобы сохранять
постоянным состав смеси в этих двух группах цилиндров.
При нормальной работе каждая
из групп форсунок осуществляет впрыск топлива при
каждом втором обороте коленчатого вала, подавая все
топливо, необходимое для сгорания смеси в одном
цилиндре.В автомобилях 1995 модельного годапульсации,
возникающие при открытии и закрытии форсунок,
блокируются демпфером, расположенным рядом с
распределительным трубопроводом.При расчете количества топлива используется
также сигнал кислородного зонда (7/15) после достижения им
рабочей температуры.Модуль управления двигателем компенсирует
колебания температуры двигателя, напряжения
аккумуляторной батареи, ускорение и нагрузку. Он также
управляет функцией прекращения подачи топлива при
торможении двигателем. Более того,
эта система имеет функции самообучения, которые
позволяют хранить информацию об оптимальных
количествах впрыскиваемого топлива в различных
рабочих условиях. Модуль управления двигателем
использует эту информацию для компенсации износа и
допустимых отклонений
размеров компонентов системы, сводя к минимуму
выделение токсичных веществ с выхлопными газами,
необходимость в техническом обслуживании и
регулировке.При детонации, которая не подавляется
уменьшением опережения зажигания, для снижения
температуры сгорания впрыскивается дополнительное
количество топлива.Если частота вращения коленчатого вала
превышает нормальное значение или при торможении
двигателем, модуль управления прекращает впрыск
топлива.Если частота вращения коленчатого вала
превышает нормальное значение, модуль управления
прекращает подачу топлива, чтобы предотвратить
повреждение двигателя. Может осуществляться
двухэтапное отключение форсунок: сначала
топливо перестает подаваться в одну группу форсунок, а
затем, если частота вращения коленчатого вала
остается высокой, прекращается подача топлива во
вторую группу форсунок.Прекращение подачи топлива производится также
при торможении двигателем, если частота вращения
коленчатого вала превышает заданное значение, а
дроссельная заслонка закрыта (холостой ход). Когда
частота вращения коленчатого
вала падает ниже заданного значения, подача топлива
восстанавливается.В автомобилях с механической коробкой передач
прекращение подачи топлива осуществляется между
второй и пятой передачами. Для автоматической коробки
передач прекращение подачи топлива осуществляется
на всех передачах, если
двигатель достиг своей рабочей температуры.При включении компрессора кондиционера воздуха
или переводе переключателя передач в положение
движения модуль управления с помощью воздушного
клапана холостого хода немедленно увеличивает подачу
топлива, чтобы скомпенсировать
повышение нагрузки и поддерживать постоянную частоту
вращения на холостом ходу.