Впрыск топлива (B5234FS, B5254FS M 4.4)

Применимость

Как только стартер проворачивает двигатель, датчик (7/25) частоты вращения коленчатого вала и датчик (7/21) положения распределительного вала (CMP) подают на модуль управления двигателя (ЕСМ) сигналы о частоте вращения коленчатого вала и положении коленчатого вала. Модуль управления двигателя (ЕСМ) раз в рабочий цикл открывает форсунки (8/6 - 8/10), чтобы осуществить впрыск топлива.На один вывод форсунки через главное реле подается 12 В, второй же вывод покдлючен к модулю управления двигателя (ЕСМ). Модуль управления двигателя (ЕСМ) активирует форсунки, заземляя их кабели.На стадии запуска модуль управления двигателя (ECM) вычисляет продолжительность впрыска на основании сигналов температуры двигателя и частоты вращения коленчатого вала.При работе двигателя продолжительность впрыска зависит от частоты вращения коленчатого вала, температуры, нагрузки, напряжения аккумулятора и других параметров.Модуль управления двигателя (ECM) поочередно открывает форсунки в соответствии с так называемым последовательным впрыском топлива (SFI). Таким образом, топливо впрыскивается в нужный момент и поддерживается однородность топливовоздушной смеси. При нормальных рабочих условиях впрыск начинаетс я непосредственно перед открытием форсунок.Когда нагреваемый датчик кислорода (7/15) достигает рабочей температуры, его сигнал также используется для расчета количества впрыскиваемого топлива.Модуль управления двигателя (ЕСМ) компенсирует изменения напряжения аккумулятора, ускорения и нагрузки. Модуль управления двигателя (ЕСМ) также управляет отключением подачи топлива во время торможения двигателем.Система также имеет адаптивные функции, которые сохраняют данные об оптимальном впрыске топлива при различных условиях работы. Модуль управлени я двигателя (ECM) использует эту информацию для того, чтобы компенсировать износ компонентов и допустимые отклонения. Это минимизирует уровни выброса выхлопных газов, техобслуживание и регулировку.В случае детонации, если ее не удается устранить задержкой зажигания, происходит впрыск дополнительного топлива, чтобы понизить температуру сгорания.Модуль управления двигателя (ЕСМ) прерывает впрыскивание топлива, если скорость автомобиля достигает 250 км/ч или во время торможения двигателем.Если обороты двигателя слишком высоки, модуль управления двигателя (ECM) отключает подачу топлива для предотвращения его поломки. Частота вращения коленчатого вала может достигать 6500 об/мин в течение 2,5 секунд, после чего предел понижается до 6200 об/мин.Подача топлива прерывается во время торможения двигателем, если частота вращения коленчатого вала выше 1800 об/мин (1920 об/мин для автомобилей с автоматической коробкой передач), если дроссельная заслонка закрыта (холостой ход), и когда температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) достигает определенного значения. Как только частота вращения коленчатого вала падает ниже 1200-1800 об/мин (1200-1920 об/мин на автомобилях с автоматической коробкой передач), подача топлива возобновляется.