Внешние элементы конструкции

Применимость

Общие сведения

Механические компоненты трансмиссии
находятся в корпусе гидротрансформатора (1), картере
коробки передач
(2), вместе со встроенным корпусом конечной передачи (3) и
крышкой корпуса клапана (4). датчик оборотов двигателя
(датчик об/мин) (5) в картере коробки передач, датчик
температуры (6), датчик спидометра (7) и датчик
установленной передачи (8), на который оказывает
воздействие положение рычага переключения передач,
как и другие электрические компоненты
подключены к разъему (9). В состав
датчика установленной передачи, который передает в
модуль управления информацию о выбранной передаче,
также входит переключатель фар заднего хода и
выключатель ингибитора стартера.

Электромагнитные клапаны

Электромагнитные клапаны (SL, S1, S2, STH) находятся в
блоке клапанов гидравлической системы под крышкой на
коробке передач. Электромагнитный клапан SL регулирует
функцию блокировки гидротрансформатора, а клапаны S1 и S2
управляют переключением передач. Эти клапаны
включаются модулем управления трансмиссии, так же
как и электромагнитный клапан STH,
который контролирует давление в трубопроводе.

Датчик RPM

Электромагнитный датчик оборотов (5) приводится
в действие зубчатым импульсным колесом. Посредством
сопоставления оборотов двигателя и трансмиссии модуль
управления может определять величину
проскальзывания в гидротрансформаторе.

Датчик температуры

Датчик температуры типа NTC (6) измеряет
температуру масла. Модуль управления получает эту
информацию и использует ее для вычисления точек
переключения и включения блокировки (блокировка,
зависящая от температуры). Нижний предел температуры
блокировки равен 20 °C . Ниже этой температуры блокировка
не
включается, так что трансмиссия быстрее
достигает нормальной рабочей температуры. Имеется
также верхний предел длительного включения
блокировки, который равен 115 °C или 130 °C
для США и Канады.

Датчик установленной передачи

датчик установленной передачи выполняет три
различных функции:

• Направление электрических сигналов, указывающих модулю управления, какая передача была выбрана.
• Включение выключателя фар заднего хода при нахождении переключателя передач в положении R.
• Предотвращение запуска двигателя без предварительной установки передачи P или N. Этот сигнал также направляется в систему управления двигателя и используется для компенсации работы на холостом ходу.

Масляный поддон

Для трансмиссии и конечной передачи
используется общий масляный поддон. Щуп в моторном
отсеке используется для проверки уровня масла в
трансмиссии.