Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S3 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| S40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| S40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S3 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| V40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
Аварийное положение (режим защиты АКПП)
Примечание:Если нет сигнала от датчика атмосферного давления, то при расчете используется значение 90 кПа (130 psi). Это сравнимо с высотой около 1000 метров. Это несколько снизит давление нагнетания, но будет не очень заметно.Если нет сигнала от датчика массового расхода воздуха (MAF), то объем воздуха рассчитывается с помощью положения дроссельной заслонки и сигнала о числе оборотов.Если нет сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS), то вступает в действие MAF.
| ### Входной сигнал от | ||
| 1 | Модуль управления двигателя (ЕСМ) | - |
| 2 | Датчик детонации | Датчик детонации - расположен между 2-м и 3-м цилиндром - используется для обнаружения детонаций. |
| 3 | Линейный датчик давления системы кондиционирования | Давление в системе кондиционирования. Вход для модуля управления двигателя (ЕСМ) для системы кондиционирования и стратегии вентилятора. |
| 4 | Панель управления ECC/управление системой кондиционирования | Запрос на включение и выключение системы кондиционирования. |
| 5 | Модуль управления DSA | Запрос на уменьшение мощности в случае пробуксовки колес. |
| 6 | Модуль управления иммобилайзера | Связь только в течение первых двух секунд между модулем управления двигателя (ЕСМ) и модулем управления иммобилайзера. Затем внутренние реле модуля управления иммобилайзера переключаются на подсоединение к диагностическому разъему (k-линия) для диагностической связи с модулем управления двигателя (ЕСМ). |
| 7 | AW50-42 Модуль управления коробки передач (TCM) | Связь с модулем управления коробки передач (TCM) идет через два кабеля. Сигналы построены так же, как и в протоколе связи CAN. Через эту систему проходит до 38 различных сигналов. |
| 8 | Модуль управления ABS | Скорость автомобиля от датчика правого переднего колеса. |
| 9 | Передний нагреваемый датчик кислорода (HO2S) | Содержание кислорода в отработанных газах до катализатора. Этот датчик расположен сразу после турбоагрегата перед CCC. |
| 10 | Задний нагреваемый датчик кислорода (HO2S) | Определяет содержание кислорода в отработанных газах после катализатора. Располагается после катализатора. Используется только для целей диагностики и регулировки топлива. |
| 11 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | Определяет, насколько открыта заслонка. Прерыватель холостого хода не установлен. |
| 12 | Датчик температуры двигателя (ECT) | Этот датчик используется также для прибора. Значение преобразуется в модуле управления двигателя (ЕСМ) и посылается на прибор как цифровой сигнал. |
| 13 | Датчик температуры воздуха (IAT) | Измеряет температуру воздуха между интеркулером и впускным трубопроводом. |
| 14 | Датчик распредвала (CMP) | Рабочие циклы цилиндров. Смонтирован на распредвале на стороне выпуска. Также учитывает изменения фаз клапанного распределения. |
| 15 | датчик массового расхода воздуха | Измеряет объем воздуха, проходящий через воздушный фильтр. Основан на принципе термопленки. |
| 16 | датчик атмосферного давления | Измеряет давление воздуха. Модуль управления двигателя (ЕСМ) переводит это значение в высоту, на которой двигается автомобиль. Используется для защиты турбонагнетателя от превышения допустимой частоты вращения в разреженном воздухе. Равным образом уменьшается топливная смесь, когда автомобиль запускается на большой высоте. |
| 17 | Датчик давления | Измеряет абсолютное давление во впускном ответвлении. Такой же датчик, что и датчик высоты, но расположен во впускном ответвлении. Расположен между цилиндрами 3 и 4. |
| 18 | Импульсный датчик (RPM) | Число оборотов двигателя и положение коленчатого вала. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.