Версии диагнозов и методы коммуникации

Применимость

Общая информация

Развитие системы диагностики модулей управления осуществляется непрерывно с 1980-х годов. В начале диагностика могла обнаруживать лишь простые неисправности и сохранять небольшое количество информации, сейчас она охватывает усовершенствованные тесты и проверки.Сегодня система позволяет считывать информацию по обнаруженной неисправности и считывать параметры поступающих и выходящих сигналов.Ниже приведены основные принципы этого развития.

Volvo Diagnos I - первая версия

В 1988 году был принят стандарт диагностики Volvo (Volvo Diagnos I), позволяющий выполнять диагностику некоторых систем в автомобиле (On Board Diagnostic).Этот стандарт Volvo Diagnos охватывал следущее:

• Сохранение значение индикаторов неисправности (коды неисправности) различных компонентов и удаление этих кодов (контрольная функция 1).
• Подтверждение активирования компонентов или функций (контрольная функция 2).
• Последовательное активирование всех компонентов/функций (контрольная функция 3).

Инструмент диагностики (розетка диагностики со светодиодом) устанавливался в моторном отсеке и при помощи этого инструмента выполнялось считывания показаний системы Volvo Diagnos по различным модулям управления.Первая версия Volvo Diagnos, например, охватывает топливную систему LH 2.4 и систему зажигания EZ 116K на моделях 240 и 740.

Volvo Diagnos I - вторая версия

Вторая версия Volvo Diagnos вышла в 1991 году и вместе с её выпуском были добавлены следующие сервисные функции:

• Возможность регулировки скорости передачи данных между модулем управления и розеткой диагностики.
• Индивидуальное активирование компонентов/функций (контрольная функция 4).
• Считывание поступающих и выходящих сигналов (контрольная функция 5), где каждое значение представлено трехзначным.
• Вписывание данных (контрольная функция 6), с возможностью вписывания трехзначных кодов.

Эти функции вводились на различных уровнях для различных модулей управления.Розетка диагностики со светодиодом используется для считывания показаний системы Volvo Diagnos от различных модулей управления.Для облегчения коммуникации с модулями управления были введены инструменты Volvo Diagnostic Key и затем Volvo System Tester.Вторая версия Volvo Diagnos охватывает, например, проверку трансмиссии (TCM)a AW 30-40/43 на моделях 960, AW 50-42 и 850.Для получения более полной информации по розетке диагностики и её функциям, см. информацию по обслуживанию для каждой соответствующей системы.

Нестандартная последовательная коммуникация

В дополнение к системе Volvo Diagnos, как первой так и второй версии, поставщик систем двигателей разработал свою собственную систему диагностики и коммуникации (On Board Diagnostic). Они были введены в производство в 1991/92 году.Эти методы последовательной* коммуникации были построены по спецификации поставщика и сильно отличались один от другого в разных системах. Предпосылкой для разработки системы управления и создания новых возможностей была необходимость быстрой и прямой коммуникации с модулями управления.Доступ к более обширной информации по обнаруженным неисправностям и возможность, например, быстрого считывания параметров создала возможность усовершенствования методов поиска неисправности. Эти методы коммуникации используются, поэтому, и в инструментах диагностики на станциях обслуживания.Кабель, который используется для этой последовательной коммуникации в автомобиле, подключен к розетке диагностики, которая используется как в первой, так и во второй версии системы Volvo Diagnos.

Система включает в себя следующие функции:

• Считывание и стирание кодов неисправности.
• Считывание зафиксированных значений.
• Считайте следующие значения сигналов: температура охлаждающей жидкости, напряжение на лямбда-зонде и т.д.
• Активирование компонентов и функций.
• Программирование параметров клиента и функций.
• Калибровка функций.
• Сброс значений адаптации.

Инструмент Volvo System Tester был разработан для облегчения коммуникации с модулями управления.Стандартная серийная коммуникация была введена в системах двигателя Motronic 1.8 на модели 960, и в системах управления двигателя Fenix 5.2, Motronic 4.3 и LH3.2/EZ129K на модели 850.* Серийная, означает, что коммуникация передается серией сигналов в форме импульсной последовательности (= серии импульсов) по кабелю между инструментом и модулем управления.

Volvo Diagnos II - первая версия

Volvo Diagnos II - первая версия, это стандарт Volvo, введенный в 1996 году. Это означает, что модули управления выполняют серийную коммуникацию один с другим, и что функции диагностики в различных системах были выполнены по такому же методу.В автомобиле используется общий коммуникационный кабель для указанных модулей управления. Модули управления подключены к одному и тому же контакту в розетке диагностики (штифт 7).Розетка диагностики находится в салоне и на некоторых рынках сбыта используется также системой диагностики OBD II.

Первая версия системы Volvo Diagnos II была введена в 1996 году на следующих моделях:

• Система управления двигателем Motronic 4.4
• Автоматическая коробка передач AW 50 42/AW 30 40/43
• Модуль надувной подушки безопасности SRS6.2
• Иммобилайзер (immobilizer)
• Модуль управления тормозами ABS 850
• Комбинированная приборная панель 850
• Электроуправляемое сиденье 850/960
• а также в уже имеющихся системах и моделях автомобилей.

В качестве инструмента диагностики для данного диагноза на некоторых моделях по-прежнему используется Volvo System Tester (модели автомобилей до 1998 года выпуска включительно, и некоторые системы для года выпуска 1999).Инструмент диагностики VIDA сейчас заменил VADIS, и используется на моделях автомобилей 1999 года выпуска и позднее.

Volvo Diagnos II - вторая версия

Volvo Diagnos II - вторая версия была введена в 1999 году и представляет собой дальнейшее развитие первой версии. Основное различие заключено в том, что коммуникация между инструментом диагностики и модулями управления осуществляется по сети коммуникации CAN, а не по коммуникационному кабелю.Модули управления осуществляют связь также и один с другим с целью обмена информацией на сети CAN, и не по отдельным кабелям между модулями управления.Вместе с началом действия этой версии была получена возможность загрузки программного обеспечения в модули управления.Когда была введена эта версия, скорость низкоскоростной сети (LS CAN) была 125 кбит/сек, а скорость высокоскоростной сети была (HS CAN) 250 кбит/сек. В зависимости от модель и от модельного года, скорость в сети была затем повышена.Для получения более подробной информации по CAN, см. Работа и устройство, Сеть CAN и Работа и устройство, Загрузка программного обеспечения.Volvo Diagnos II, вторая версия была введена на моделях S80/S60/V70 (00-)/V70 XC (01-)/XC70/XC90 модельного года 1999- и на S70/V70 (-00)/V70 XC (-00)/C70 модельного года 1999 и затем и на последующих моделях.Инструмент диагностики VIDA сейчас заменил VADIS, и используется на моделях автомобилей 1999 года выпуска и позднее.

Generic Global Diagnostics (GGD)

Generic Global Diagnostics (GGD) представляет собой совместно разработанный концепт диагностики концерна Ford.Коммуникация и функции напоминают первую версию системы Volvo Diagnos II. Коммуникация между инструментом диагностики и модулями управления осуществляется по линии коммуникации CAN. Услуги также очень схожи.Наименование кодов неисправности выполнено по стандарту ISO/DIS 15031-6.4 и включает букву и шесть знаков.Модули управления при обмене информацией осуществляют также коммуникацию между собой по сети CAN.В модулях управления имеется также функция загрузки другого программного обеспечения.Пятая версия Volvo Diagnos была введена на моделях XC90 2005 модельного года с двигателем B8444S (только для высокоскоростной сети) и затем на модели S80 (07-).Инструмент диагностики VIDA сейчас заменил VADIS, и используется на моделях автомобилей 2005 года выпуска и позднее.