Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S80 (-06) | B5204T3 | 1999 |
| S80 (-06) | B5204T4 | 1999 |
| S80 (-06) | B6284T | 1999 |
| S80 (-06) | B6304S3 | 1999 |
Чтобы устранить риск замерзания жидкости в трубке
вентиляции картера, на двигателях с турбонаддувом она
оснащена нагревателем охлаждающей жидкости. Обогрев
достигается путем прокладывания
трубки с охлаждающей жидкостью параллельно трубке
вентиляции картера. Трубки проходят через общий
изолированный чехол.Подогретая охлаждающая жидкость подается с задней
части двигателя. Вход трубки охлаждающей жидкости
подсоединен к двигателю при помощи муфты типа "банджо".
Диаметр отверстия муфты калиброван
таким образом, чтобы снятие охлаждающей жидкости не
воздействовало на нормальный ток охлаждающей
жидкости двигателя.На двигателе B5204T охлаждающая жидкость подается с
корпуса термостата. На двигателе B6284T возврат
охлаждающей жидкости происходит через резиновый
шланг, ведущий к впускной трубе насоса
охлаждающей жидкости в задней части двигателя.Чтобы обеспечить присутствие отрицательного
давления в системе вентиляции картера, соединитель
шланга у пламегасителя был оснащен дополнительным
всасывающим трубопроводом. На другом конце этот
дополнительный всасывающий трубопровод соединен с
впускным коллектором двигателя при помощи муфты типа
"банджо". Диаметр отверстия муфты типа "банджо" калиброван
таким образом, чтобы отрицательное
давление в пламегасителе поддерживалось вакуумом
впускного коллектора двигателя. После этого вакуум
поступает с вывода воздухозаборника турбонагнетателя
(ТС).