Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | B5204FT | 1994–1997 |
| 850 | B5204T2 | 1996, 1997 |
| 850 | B5234FT | 1994–1997 |
| 850 | B5234T4 | 1996, 1997 |
| 850 | B5234T5 | 1995–1997 |
| C70 Conv (-05) | B5204T2 | 1998 |
| C70 Conv (-05) | B5204T3 | 1998, 1999 |
| C70 Conv (-05) | B5234T3 | 1998, 1999 |
| C70 Conv (-05) | B5254T | 1998, 1999 |
| C70 Coupe (-02) | B5204T2 | 1998 |
| C70 Coupe (-02) | B5204T3 | 1998, 1999 |
| C70 Coupe (-02) | B5234T3 | 1998, 1999 |
| C70 Coupe (-02) | B5254T | 1998, 1999 |
| S70 | B5204T2 | 1997, 1998 |
| S70 | B5204T3 | 1997–1999 |
| S70 | B5234T2 | 1997, 1998 |
| S70 | B5234T3 | 1997–1999 |
| S70 | B5234T4 | 1998 |
| S70 | B5234T7 | 1998, 1999 |
| S70 | B5254T | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5204T2 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5204T3 | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5234T2 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5234T3 | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5234T4 | 1998 |
| V70 (-00) | B5234T6 | 1998 |
| V70 (-00) | B5234T7 | 1998, 1999 |
| V70 (-00) | B5254T | 1997–1999 |
| V70 XC (-00) | B5254T | 1998, 1999 |
- Маслосборник
- Впускной шланг головки блока цилиндров
- Впускной шланг блока цилиндров
- Соединительное устройство возвратного потока поддона картера
- Шланг вентиляции картера
- PTC-Ниппель
- Вакуумный шланг
Газы удаляются из блока цилиндров и в некоторой степени из головки блока цилиндров и направляются к пламегасителю (1) , где масло отделяется от газов и возвращается в поддон картера. Разница давления между верхней и нижней секциями двигателя уравнивается шлангом, идущим к головке блока цилиндров.После включения турбонагнетателя картерные газы проходят через ниппель PTC (6) в шланге картера (5) к впускному отверстию свежего воздуха.На холостых оборотах и при несколько сниженном вакууме во входном отверстии свежего воздуха перед турбонагнетателем (ТС) в картере скапливается небольшое количество газов. Поэтому вакуумный шланг (7) направлен от PTC ниппеля к калиброванному впускному коллектору ниже дросселя по потоку, так чтобы картерные газы направлялись непосредственно во впускной коллектор при небольшой нагрузке.Ниппель калиброван таким образом, чтобы регулируйте расход картерных газов. Питание к PTC ниппелю подается основным реле системы управления двигателем, что не позволяет водяным парам в картере замерзнуть в впускном коллекторе свежего воздуха, что будет происходите в противном случае при низких температурах.Ниппель стабилизируется примерно при 80°C, сразу после запуска двигателя.