Важные наблюдения при поиске неисправности в системе противоугонной сигнализации.

Применимость

Запирание дверного механизма вручную при открытой двери

Иногда хорошо при поисках неисправности держать водительскую дверь открытой. Запорный механизм можно запереть в закрытом положении путем введения отвертки в замок.

По окончании поисков неисправности замок можно возвратить в открытое положение, открыв дверь наружней или внутренней ручками.

Ручное закрытие дверных контактов.

Дверные контакты влияют на работу системы сигнализации. При желании дверные контакты можно закрыть (хотя дверь открыта), нажав их и повернув против часовой стрелки. Дверные контакты возвращаются в положение, когда дверь еще раз закрывается.

Выключите зажигание во время следующих действий:

• Подсоединение и отсоединение контрольно-измерительных приборов.
• Включение и выключение центрального запорного реле и модуля системы управления сигнализации.
• Подсоединение и отсоединение соединителей.
• Измерения с помощью омметра.
• Измерения с помощью вольтметра, если не указано иначе в инструкции.

Аккумуляторная батарея

При проведении тестирования различных компонентов важно следить за тем, чтобы напряжение аккумуляторной батареи не было слишком низким. Во время проведения тестирования в случае необходимости подсоедините зарядное устройство аккумуляторной батареи.Максимально дозволенный зарядный ток. 15 A at 16 V.

• Не отсоединяйте провода, когда двигатель работает.
• Удалите провода при форсированной зарядке аккумуляторной батареи.

Модуль системы управления сигнализации

При поисках неисправности в большинстве случаев модуль системы управления следует удалить, чтобы показания снимались в корпусах реле.Модуль системы управления следует установить заново по окончании поисков неисправности.Для проведения тестирования активации и дезактивации следует установить модуль системы управления.

Плавкие предохранители

Примечание: Прежде чем начать поиски неисправности, обязательно удостоверьтесь в том, что соответствующие плавкие предохранители не повреждены.

Считывание показаний при помощи омметра/вольтметра.

Примечание: При снятии показаний старайтесь не повредить выводы в корпусах соединителей/реле. Используйте правильный вывод для положения корпуса реле.

Строго выполняйте указания при снятии показаний. Удостоверьтесь, что зажигание находится в правильном положении при пользовании омметром или вольтметром и при снятии показаний.

• Аккуратно подключайте щупы омметра/вольтметра к выводам кабеля.
• Не форсируйте щуп в вывод кабеля/соединителя.

Шунтирование

Примечание: Будьте осторожны при шунтировании чтобы не повредить системы.

Щуп между выводами, указанный в соответствующих операциях.кабельДля простого параллельного присоединения выводов сигнального управления (как правило указателей заземления) используйте короткий кабель с полосатыми концами.

Чтобы параллельно присоединить #H (сирена) и #L/R (сигнал поворота) к напряжению аккумуляторной батареи вывод кабеля в корпусе реле следует использовать тяжелый кабель (1.5 mm) с контактными выводами 6.3.Заделка концов соединителей и выводов кабеля описана в Разделе 3 (37) Руководства По Эксплуатации и Техническому Обслуживанию Ремонт проводки и замена выводов кабеля 850, 900.