Узел вращающегося клапана

Применимость

A. К левой стороне поршня.B. К правой стороне поршняC. Входящий потокD. Возврат жидкостиПоворот налевоНейтральное положениеПоворот направоЖидкость под высоким давлением Жидкость под низким давлениемВедущий вал рулевого управления воздействует на ведущую шестерню. На валу имеется два внешних выступа, между которым имеется радиальный зазор.Если к рулевому валу не прикладывается усилие, то торсион, который соединяет ведущий вал и шестерню, удерживает выступы в положении, при котором зазоры с каждой стороны равны между собой. Торсион запрессован в ведущую шестерню. Торсион крепится к ведущему валу с помощью запрессованного стопорного штифта.Золотник клапана, расположенный в корпусе клапанного узла, крепится к ведущей шестерне с помощью стопорного штифта. Жидкость проходит через клапан в радиальном направлении между шестью узкими вертикальными проточками золотника и шестью выфрезированными в ведущем валу канавками. Клапан сбалансирован как единый узел и не может подвергаться повторной балансировке.Клапан открыт, если при работающем двигателе к рулевому колесу не прикладывается усилие. В этом положении масло системы усилителя свободно проходит через клапан и отверстия рабочих цилиндров не перекрыты.Если при повороте рулевого колеса сопротивление колеса является достаточным для преодоления инерции торсиона, то ведущий вал поворачивается налево по отношению к торсиону. Ведущий вал поворачивается в пределах зазора между двумя выступами. В результате этого поворота ведущий вал прерывает свободное протекание жидкости через клапан, и через верхнюю трубку жидкость подается к левой стороне поршня.Пока на торсион будет действовать усилие на рулевом колесе, давление масла будет продолжать смещать рейку вправо. Если усилие на рулевом колесе уменьшится, то торсион спружинит и клапан вернется в среднее положение, так что масло снова будет свободно циркулировать через узел клапана.В принципе, поворот направо производится аналогичным образом. Единственная разница заключается в том, что ведущий вал направляет жидкость под высоким давлением через нижнюю трубку к правой части поршня.