Узел переключателя передач (1999)

Применимость

Общие сведения

Усилие передается от узла переключателя передач к
коробке передач таким же образом, как и в M56. Кабели и узел
переключателя передач устроены по тому же принципу,
что и M56. Однако, имеются
некоторые существенные различия, которые описаны
ниже.

Узел переключателя передач

Узел переключателя передач в M65 имеет новую
последовательность переключения. Передача заднего
хода не находится прямо за 5-й передачей, она передвинута
вправо (1). Как и раньше, уклон
нейтральной позиции находится между передачами 3 и 4.На узле переключателя передач имеется соленоид (2),
который функционирует в качестве электронного
ингибитора заднего хода. (В M56 ингибитор является
механическим и находится в коробке передач.)
Когда скорость автомобиля превышает 25 км/ч,
активируется соленоид, что делает невозможным
переключение на передачу заднего хода. Когда скорость
автомобиля падает ниже 15 км/ч, соленоид
отключается, и переключение на передачу заднего хода
становится возможно. Когда соленоид не активирован,
возникают трудности с переключением на 5-ю передачу. На
верху соленоида установлен электронный
демпфер (3), благодаря которому соленоид работает мягко, и
изолируется ненужный шум. Соленоид можно заменять, и он
имеется в виде запасной части.Активирование и дезактивирование соленоида
управляется центральным электрическим модулем (CEM).
Информация между соленоидом и центральным
электрическим модулем (CEM) передается путем
последовательной связи.Узел переключателя передач имеет возвратную
пружину на рычаге поперечных движений (4). Трансмиссия
оборудована двумя возвратными пружинами (одна в коробке
передач, другая в узле переключателя
передач). Такое устройство дает меньше потерь от
трения, и рычаг переключателя передач возвращается в
нейтральное положение быстрее, по сравнению с M56.Рычаг переключателя передач находится в
пластмассовой оболочке в узле переключателя передач.
Над пластмассовой оболочкой прикручена съемная
резиновая втулка. Как и раньше, узел чехла состоит из
кольца, чехла, изолятора и рамы. Имеется также кольцо,
благодаря которому можно использовать ту же ручку
рычага переключателя передач, что и на P80. При установке в
узле переключателя передач, чехол
должен быть поднят вверх.

Тросы

Втулки тросов прикреплены к узлу переключателя
передач при помощи быстросъемных соединителей (5) и к
коробке передач при помощи зажимов (6). Концы тросов
прикреплены к узлу переключателя
передач и к коробке передач (7) при помощи быстросъемных
соединителей.Присутствие соленоида и возвратной пружины придает
увеличенную чувствительность к встроенным допускам,
и это означает, что трос поперечного движения (8) должен
быть регулируемым по длине.
Регулировка происходит в креплении рычага на коробке
передач. Пружина в узле переключателя передач
натягивает трос до правильного положения, в котором он
фиксируется вручную при помощи защелки (9).
При запирании, рычаг переключателя передач и
компоненты коробки передач находятся в нейтральном
положении. Трос продольного движения (10) зафиксирован
так же, как на M56.Благодаря присутствию возвратных пружин, сила,
требуемая для возврата рычага переключателя передач
в нейтральное положение, уменьшается. При такой
модификации силы, передающиеся через тросы
трансмиссии, уменьшаются, что в свою очередь приводит
к более легкому переключению передач.