Устройство и работа (2005, 2006)

Применимость

Компоненты коробки передач

Гидротрансформатор с блокировкой

Гидротрансформатор находится между двигателем и автоматической коробкой передач. Он состоит из круглого металлического корпуса с тремя рабочими колесами. Гидротрансформатор заполнен маслом. Первое рабочее колесо, называемое рабочим колесом насоса, закреплено в корпусе гидротрансформатора, подсоединенном к коленчатому валу двигателя через несущую пластину. Колесо насоса вращается вместе с коленчатым валом.Второе колесо, называемое турбинным, соединено с входным валом коробки передач и приводится во вращение потоком масла, создаваемым колесом насоса.Третье (неподвижное) колесо, называемое реактором, расположено между насосным и турбинным колесами.В гидротрансформаторе есть гидравлическая муфта блокировки с фрикционным диском. Колесо турбины может соединяться с корпусом гидротрансформатора с помощью муфты блокировки. Это снижает расход топлива.Гидротрансформатор функционирует подобно гидравлическому автоматическому сцеплению. На холостом ходу эффект нагнетания слишком слаб для привода турбинного колеса, поэтому автомобиль не движется. При повышении частоты вращения коленчатого вала происходит плавное включение турбинного колеса. Благодаря наличию неподвижного реактора, гидротрансформатор может также увеличивать крутящий момент двигателя, когда автомобиль трогается с места или движется на малых скоростях.Рабочие колеса, вращающиеся в масле в гидротрансформаторе, слегка "проскальзывают" друг относительно друга. Это приводит к некоторой потере мощности и к небольшому повышению расхода топлива.Во время движения автомобиля он не нуждается в усилении крутящего момента двигателя гидротрансформатором. В этом режиме задействуется муфта блокировки гидротрансформатора, которая при определенных скоростях механически соединяет двигатель с входным валом коробки передач. Эта муфта функционирует автоматически и не нуждается в управлении со стороны водителя. Поскольку проскальзывание в гидротрансформаторе прекращается, частота вращения коленчатого вала снижается, и расход топлива уменьшается.

Планетарный механизм

Х=заблокировано

Особенностью TF-80SC является планетарная шестерня Ravigneaux, последовательно соединенная с обычной планетарной шестерней. Обычная планетарная шестерня снижает число оборотов в планетарном механизме Ravigneaux от 1-й передачи до 5-й передачи и наоборот.Передаточное число планетарной шестерни контролируется 3 муфтами (С1, С2, С3) и 2 тормозами (В1, В2).Количество планетарных шестерен зависит от рабочего объема цилиндра двигателя и поэтому может отличаться от того, что изображено на рисунке.

Планетарный механизм, Ravigneaux

Особенностью планетарного механизма Ravigneaux является то, что в отличие от обычного планетарного механизма можно использовать несколько шестерен. Он компактен (занимает мало места) по отношению к количеству возможных передаточных чисел. Планетарный механизм Ravigneaux имеет две солнечные шестерни разных диаметров и внутренний и наружный комплекты из двух планетарных шестерен. Внутренние планетарные шестерни постоянно соединены с наружными планетарными шестернями и маленькой солнечной шестерней. Наружные планетарные шестерни постоянно соединены с кольцевой шестерней и большой солнечной шестерней.Планетарный механизм имеет общий держатель для обоих комплектов планетарных шестерен.

Принципы работы

Передаточные числа получаются посредством различных комбинаций заблокированных и/или подсоединенных компонентов. В таблице показано, по какому принципу происходит получение передаточного числа от большого 1 к маленькому 6 и к обратному вращению (т.е. обратному ходу с большим передаточным числом).

Масляный насос

Масляный насос типа "non-crescent" и находится после преобразователя момента. Он приводится в движение от коленвала через корпус преобразователя момента.Масляный насос подает масло для смазки и охлаждения на гидравлические компоненты и другие компоненты коробки передач. Избыточное масло поступает в маслосборник.

масляный радиатор

Масло по отдельным каналам подается на наружный масляный радиатор/отводится из него.

Гидравлическая система

Гидравлическая система коробки передач состоит из масляного насоса, гидротрансформатора, гидравлической системы управления и масляного радиатора.Соленоиды, управляющие гидравлическими клапанами, располагаются в системе управления коробки передач, установленной в передней части коробки передач. Соленоиды приводятся в действие Модулем управления коробкой передач (ТСМ). Информацию о Модуле управления коробкой передач (ТСМ), соленоидах и датчиках см. в разделе Конструкция и функциональные характеристики, Модуль управления коробкой передач (ТСМ).Масляный насос подает масло для смазки и охлаждения на гидравлические компоненты и другие компоненты коробки передач. Избыточное масло поступает в маслосборник.

Осторожно: Трансмиссионное масло по своим свойствам отличается от обычного масла ATF. Всегда используйте только трансмиссионное масло, указанное для данной коробки передач. В противном случае это может оказать отрицательное влияние на работу коробки передач.

Уровень масла проверяется трубкой уровня (на коробке передач отсутствует обычный масломерный щуп). Для получения более подробной информации по проверке уровня масла, см. ИНФОРМАЦИЯ/РЕМОНТ/ЧИСТКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА/Передача усилия/Коробка передач.

Переключение передач происходит в результате нагнетания гидравлического давления масляным насосом. Гидравлические клапаны, управляемые соответствующими соленоидами, передают гидравлическое давление на соответствующую муфту, тормоз или блокировку, в зависимости от того, какие сигналы получены от Модуля управления коробкой передач (ТСМ).Информацию о том, как Модуль управления коробкой передач (ТСМ) управляет соленоидами, можно получить в разделе Конструкция и функциональные характеристики, Модуль управления коробкой передач (ТСМ).

Напорная камера в гидросистеме

А = напорная камера поршняВ = напорная камера встречного действияПри увеличении частоты вращения муфты центробежная сила оказывает влияние на масло внутри муфты. Гидравлическое давление увеличивается, и муфта входит в зацепление. Центробежная сила приводит к тому, что возникает разница между скоростью вращения входного и выходного вала, что может привести к толчкообразному переключению передач. Чтобы избежать этой проблемы, напротив напорной камеры поршня установлена дополнительная напорная камера. Эта дополнительная напорная камера приводит к тому, что центробежная сила работает также в обратном направлении, влияя таким образом на давление от напорной камеры поршня. Кроме этого, муфта медленно входит в зацепление.

Узел рычага переключения передач

Узел переключателя передач находится в туннельной консоли. Он механически соединен с коробкой передач тросом, который приводит в движение клапан. Клапан встроен в Модуль управления коробкой передач (ТСМ). Выбранная передача обозначается рядом светодиодов в верхней панели на узле переключателя передач.В дополнение к режимам P/R/N/D узлы переключателя передач с Geartronic оснащены режимом ручного переключения передач (М). Положения ручного переключения передач можно выбрать в любой момент вождения. Включенная передача блокируется до тех пор, пока водитель не выберет другую передачу. Автоматическая коробка передач включает понижающую передачу только в том случае, если скорость автомобиля очень низкая. Для включения понижающей передачи необходимо установить переключатель передач на минус (-). Для включения повышающей передачи нужно установить переключатель передач на плюс (+). Изначально самой высокой возможной передачей является 3-я передача.Двигатель можно завести только при положении P или N.

Различные положения переключателя передач:

Передача усилия

Муфты, тормоза и муфты свободного хода

Положение D, 1-я передача

Х = включено- = не включено* В2 активен только во время торможения двигателя.

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Кольцевая шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Планетарная шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как солнечная шестерня переднего планетарного механизма заблокирована масляным насосом, планетарная шестерня планетарного механизма прижимается к кольцевой шестерне переднего планетарного механизма и таким образом вращается вокруг солнечной шестерни. Так как на кольцевой шестерне переднего планетарного механизма имеются зубья, направление вращения не меняется.Держатель передней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Муфта С1 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с маленькой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Солнечная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Внутренняя планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается на своем валу против часовой стрелки. Держатель задней планетарной шестерни предпринимает попытку вращения против часовой стрелки, но останавливается муфтой свободного хода F1.Наружная планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Маленькая солнечная шестерня заднего планетарного механизма вращается против часовой стрелки на холостом ходу.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке с помощью наружной планетарной шестерни заднего планетарного механизма. Так как на кольцевой шестерне заднего планетарного механизма имеются внутренние зубья, то направление вращения не изменяется.Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.

Положение D, 2-я передача

Х = включено- = не включено

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Кольцевая шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Планетарная шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как солнечная шестерня переднего планетарного механизма заблокирована масляным насосом, планетарная шестерня планетарного механизма прижимается к кольцевой шестерне переднего планетарного механизма и таким образом вращается вокруг солнечной шестерни. Так как на кольцевой шестерне переднего планетарного механизма имеются зубья, направление вращения не меняется.Держатель передней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Муфта С1 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с маленькой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Солнечная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Большая солнечная шестерня заднего планетарного механизма блокируется тормозом В1.Внутренняя планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается на своем валу против часовой стрелки.Наружная планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается на своем валу по часовой стрелке.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке с помощью наружной планетарной шестерни заднего планетарного механизма. Так как на кольцевой шестерне заднего планетарного механизма имеются внутренние зубья, то направление вращения не изменяется.Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.

Тормозной двигатель

Когда тормозной двигатель работает, усилие передается от шин.

Положение D, 3-я передача

Х = включено- = не включено

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Кольцевая шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Планетарная шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как солнечная шестерня переднего планетарного механизма заблокирована масляным насосом, планетарная шестерня планетарного механизма прижимается к кольцевой шестерне переднего планетарного механизма и таким образом вращается вокруг солнечной шестерни. Так как на кольцевой шестерне переднего планетарного механизма имеются зубья, направление вращения не меняется.Держатель передней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Муфта С1 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с маленькой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Муфта С3 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с большой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Задний планетарный механизм вращается по часовой стрелке. Поскольку внутренние и наружные планетарные шестерни заднего планетарного механизма находятся в постоянном зацеплении друг с другом, они кинетически заблокированы относительно друг друга. Таким образом, кинетическая энергия от обеих солнечных шестерен заднего планетарного механизма передается на кольцевую шестерню заднего планетарного механизма.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.

Тормозной двигатель

Когда тормозной двигатель работает, усилие передается от шин.

Положение D, 4-я передача

Х = включено- = не включено

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Кольцевая шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Планетарная шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как солнечная шестерня переднего планетарного механизма заблокирована масляным насосом, планетарная шестерня планетарного механизма прижимается к кольцевой шестерне переднего планетарного механизма и таким образом вращается вокруг солнечной шестерни. Так как на кольцевой шестерне переднего планетарного механизма имеются зубья, направление вращения не меняется.Держатель передней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Муфта С1 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с маленькой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Промежуточный вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и входной вал.Муфта С2 вращается по часовой стрелке.Держатель задней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Внутренняя планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается на своих валах по часовой стрелке.Наружная планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается на своих валах против часовой стрелки.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке. Так как вращение наружной планетарной шестерни заднего планетарного механизма идет от вращения держателя задней планетарной шестерни, то скорость кольцевой шестерни оказывается ниже, чем скорость на держателе.Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.

Тормозной двигатель

Когда тормозной двигатель работает, усилие передается от шин.

Положение D, 5-я передача

Х = включено- = не включено

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Кольцевая шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Планетарная шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как солнечная шестерня переднего планетарного механизма заблокирована масляным насосом, планетарная шестерня планетарного механизма прижимается к кольцевой шестерне переднего планетарного механизма и таким образом вращается вокруг солнечной шестерни. Так как на кольцевой шестерне переднего планетарного механизма имеются зубья, направление вращения не меняется.Держатель передней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Муфта С3 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с большой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Большая солнечная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке. Ее скорость снижается с помощью переднего планетарного механизма и становится меньше скорости входного вала.Промежуточный вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и входной вал.Муфта С2 вращается по часовой стрелке.Держатель задней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Наружная планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке. Так как держатель задней планетарной шестерни вращается быстрее, чем большая солнечная шестерня заднего планетарного механизма, внутренние планетарные шестерни выжимаются разницей в скорости и вращаются по часовой стрелке на своих валах.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке. Так как вращение наружной планетарной шестерни заднего планетарного механизма добавляется к вращению держателя задней планетарной шестерни, то скорость кольцевой шестерни оказывается выше, чем скорость на держателе.Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.

Тормозной двигатель

Когда тормозной двигатель работает, усилие передается от шин.

Положение D, 6-я передача

Х = включено- = не включено

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Промежуточный вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и турбинное колесо гидротрансформатора.Тормоз В1 блокирует большую солнечную шестерню заднего планетарного механизма.Муфта С2 соединяет промежуточный вал с держателем задней планетарной шестерни.Держатель задней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Наружная планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как большая солнечная шестерня заднего планетарного механизма заблокирована, наружная планетарная шестерня планетарного механизма всегда может увеличить скорость.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке. Так как вращение наружной планетарной шестерни заднего планетарного механизма добавляется к вращению держателя задней планетарной шестерни, то скорость кольцевой шестерни оказывается выше, чем скорость на держателе.Ведомая шестерня вращается по часовой стрелке. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке.

Тормозной двигатель

Когда тормозной двигатель работает, усилие передается от шин.

Положение R, задний ход

Х = включено- = не включено

Входной вал вращается по часовой стрелке в том же направлении, что и колесо рубины гидротрансформатора.Кольцевая шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Планетарная шестерня переднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке на своих валах. Так как солнечная шестерня переднего планетарного механизма заблокирована масляным насосом, планетарная шестерня планетарного механизма прижимается к кольцевой шестерне переднего планетарного механизма и таким образом вращается вокруг солнечной шестерни. Так как на кольцевой шестерне переднего планетарного механизма имеются зубья, направление вращения не меняется.Держатель передней планетарной шестерни вращается по часовой стрелке.Муфта С3 вращается по часовой стрелке и соединяет держатель передней планетарной шестерни с большой солнечной шестерней заднего планетарного механизма.Большая солнечная шестерня заднего планетарного механизма вращается по часовой стрелке.Тормоз В2 блокирует держатель задней планетарной шестерни.Наружная планетарная шестерня заднего планетарного механизма вращается против часовой стрелки.Кольцевая шестерня заднего планетарного механизма вращается против часовой стрелки с помощью наружной планетарной шестерни заднего планетарного механизма. Так как на кольцевой шестерне заднего планетарного механизма имеются внутренние зубья, то направление вращения не изменяется.Ведомая шестерня вращается против часовой стрелки. Так как кольцевая шестерня заднего планетарного механизма находится на ведомой шестерне, ведомая шестерня вращается в том же направлении, что и кольцевая шестерня заднего планетарного механизма.Шестерня обратного хода вращается по часовой стрелке.Кольцевая шестерня дифференциала вращается против часовой стрелки.

Тормозной двигатель

Когда тормозной двигатель работает, усилие передается от шин.

Дифференциал

Дифференциал состоит из корпуса,большой и маленькой полуосевой шестерни, шеек вала и упорных шайб. Корпус дифференциала полностью герметичен таким образом, что если снимается ведущий вал, то исключается возможность попадания грязи и утечки масла.Дифференциал распределяет питание равномерно между ведущими колесами, даже если они вращаются с разной скоростью. При движении вперед кольцевая шестерня и корпус дифференциала вращаются с той же скоростью, что и ведущие валы и ведущие колеса. При движении на повороте шестерни дифференциала вращаются так, чтобы сбалансировать разные скорости колес. Поскольку маленькие шестерни дифференциала вращаются на шейке вала, ведущие валы могут вращаться с разной скоростью. Усилие передается с корпуса дифференциала на ведущие валы через маленькие шестерни дифференциала таким же образом, как и при движении вперед. Оба ведущих колеса продолжают иметь одинаковую энергию привода.

Полный привод

В автомобилях с приводом на четыре колеса имеется шлицевой штифт на корпусе дифференциала. Втулка на штифте соединяет корпус дифференциала с конической передачей. Она передает усилие на задние колеса.

Проверьте заглушки

Заводская табличка

A. Номер модель (Transverse Fwd, Slipping lock-up, integrated Computer)В. Производственный номер

1. Год выпуска (04 означает 2004 год)
2. Месяц выпуска (С означает март месяц, см. таблицу ниже)
3. Модель коробки передач (38 означает TF-80SC)
4. Номер последовательности