Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | — | 2013–2015A |
| S60L | — | 2014, 2015 |
| S80 (07-) | — | 2013–2015A |
| S80L | — | 2013–2015 |
| V40 Cross Country | — | 2013–2015 |
| V60 | — | 2013–2015A |
| V60 Cross Country | — | 2015 |
| V70 (08-) | — | 2013–2015 |
| XC60 | — | 2013–2015A |
| XC70 (08-) | — | 2013–2015A |
модуль управления
Электронный модуль дифференциала (DEM) установлен непосредственно на корпусе муфты. Совместная настройка модуля управления и насоса выполнена на заводе-изготовителе, но их замена выполняется по отдельности по причине автокалибровки. Во время автокалибровки (выполняется в ремонтной мастерской по команде при замене модуля управления или насоса), запускается последовательность операций. Результаты последовательности выдают различные величины для узлов, начиная с насоса и заканчивая электронным модулем дифференциала (DEM).По CAN-шине, электронный модуль дифференциала (DEM) получает сигналы от:
- Модуль управления двигателя (ЕСМ)
- Центральный электронный модуль (СЕМ)
- Модуль управления тормозами (BCM)
- модуль снабжения водителя информацией (DIM).
Руководствуясь этими сигналами, электронный модуль дифференциала (DEM) определяет, каким должно быть давление масла на узел муфты. Давление масла на ведомые диски муфты имеет решающее значение для того, какое количество крутящего момента может быть передано на задние колеса.При неисправности электронного модуля дифференциала (DEM) привод на четыре колеса может полностью или частично отсутствовать.
Электрический подающий насос.
Электрический питающий насос смонтирован на узе муфты. Напряжение на него подается от электронного модуля дифференциала (DEM).Насос включается, когда включается зажигание, и может выдавать максимальное давление масла 40 бар. Насос работает в зависимости от ездовых условий, в которых определяющее значение играет давление (частота оборотов двигателя). Для каждой запрошенной частоты оборотов электронный модуль дифференциала (DEM) рассчитывает величину давления масла, которую должен обеспечивать насос. Насос состоит из кольцевого поршневого насоса со встроенным регулятором. Регулятор работает по принципу равновесия между давлением масла и центробежной силой от регуляторов.Полный привод не работает в случае неисправности питающего насоса.Питающий насос может быть диагностирован.