Устройство (2011, 2012)

Применимость

Модуль управления

Модуль бесключевого автомобиля (KVM) находится за правой колесной нишей в багажном отсеке. Модуль управления управляет системой бесключевого допуска и следит за ее работой. Модуль бесключевого автомобиля (KVM) использует наружные и внутренние антенны для связи с дистанционным ключом.Модуль безключевого автомобиля (KVM) активирует внутренние или наружные антенны в зависимости от входных сигналов и команд, которые он получает. Модуль управления также проверяет идентификационные данные дистанционного ключа.Модуль безключевого автомобиля (KVM) является частью системы иммобилайзера. Он работает с Центральным электронным модулем (CEM) над проверкой идентификационных данных дистанционного ключа. Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и работа, Иммобилайзер/Ингибитор запуска.В модуль безключевого автомобиля (KVM) должны быть запрограммированы различные коды, прежде чем он сможет функционировать в системе. Чтобы получить дополнительную информацию, см.: Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления Два модуля управления поддерживают связь через MS-CAN.Модуль бесключевого автомобиля (KVM) включает в себя пять силовых каскадов. Модуль управления использует их, чтобы выбрать антенны, которые должны быть активированы. См. приведенную ниже таблицу.

Модуль безключевого автомобиля (KVM) получает 30-питание через центральный электронный модуль (CEM) и заземлен на кузове. Модуль управления безключевого автомобиля (KVM) всегда под напряжением, когда на автомобиль подается питание.

Внутренние антенны

Всего имеется три внутренние антенны. Внутренние антенны находятся под ковриком:

• под центральной панелью
• между центральным пультом управления и задним сиденьем
• в багажном отсеке.

Антенны позволяют Модулю безключевого автомобиля (KVM)поддерживать связь с пассивным дистанционным ключом. Модуль безключевого автомобиля (KVM) активирует внутренние антенны в следующих случаях:

• получен сигнал от прерывателя контактов, когда нажимается кнопка пуска
• задействуется датчик отпирания в наружных дверных ручках в какой-либо из дверей
• задействуется датчик запирания в наружных дверных ручках в какой-либо из дверей
• Нажимается кнопка запирания или отпирания в крышке багажника
• получен запрос на проверку дистанционного ключа от центрального электронного модуля (СЕМ).

Антенны также активируются, когда автомобиль запирается. Это нужно для того, чтобы деактивировать дистанционные ключи, которые все еще находятся в автомобиле. Таким образом, автомобиль нельзя пассивно запустить/открыть с помощью дистанционных ключей, оставшихся в салоне. Дистанционные ключи активируются повторно, когда автомобиль отпирается, запускается или когда нажимается кнопка отпирания на неактивном дистанционном ключе.Модуль безключевого автомобиля (KVM) проверяет внутренние антенны каждый рабочий цикл, если скорость автомобиля превышает 20 км/час (12 mph).Электропитание подается к антеннам от модуля безключевого автомобиля (KVM).

Наружные антенны

Наружные антенны находятся в ручках задних дверей и в заднем буфере.Антенны позволяют модулю безключевого автомобиля (KVM) выполнять связь с дистанционным ключом вне автомобиля.Модуль бесключевого автомобиля (KVM) активирует одну или несколько антенн когда:

• Система получает сигнал пробуждения от какого-либо из датчиков отпирания в наружной дверной ручке
• задействуется датчик запирания в какой-либо из наружных дверных ручек
• нажимается кнопка запирания или отпирания в крышке багажника
• посылается запрос от центрального электронного модуля (СЕМ) на поиск дистанционного ключа.

Выходная мощность антенн регулируется во время установки. Это делается для того, чтобы утвержденный ключ находился в радиусе приблизительно 1.5 метров от активированной антенны, чтобы система могла функционировать нормально.Модуль безключевого автомобиля (KVM) проверяет наружные антенны каждый рабочий цикл, если скорость автомобиля превышает 20 км/час (12 mph).Электропитание подается к антеннам от модуля безключевого автомобиля (KVM).

Датчики запирания и отпирания

1 - Датчик запирания2 - Датчик отпирания

Каждая наружная ручка боковой двери оснащена двумя емкостными датчиками. Один датчик для запирания и один для отпирания. Емкостной датчик обнаруживает изменения рядом с собой. Датчик отпирания расположен на ручке внутри. Датчик запирания расположен на ручке снаружи.Модуль бесключевого автомобиля (KVM) диагностирует датчики запирания и отпирания после каждого цикла движения, когда двигатель работал и автомобиль двигался со скоростью более 7 км/ч.Датчики запирания и отпирания можно также диагностировать с помощью процедуры диагностики в закладке ДИАГНОСТИКА/KVM/Расширенная/Проверка дверных ручек.

Блок антенны иммобилайзера (IAU)

Для более подробной информации см.: Конструкция и работа - Электронный блокиратор запуска/Блокировка запуска.

Кнопка запуска

Для более подробной информации см.: Конструкция и работа - Электронный блокиратор запуска/Блокировка запуска.

Дистанционный бесключевой доступ (RKE)

Дистанционный безключевой доступ (RKE) смонтирован над потолком посредине над задним сиденьем.Приемник принимает сигнал, который поступает от дистанционного ключа и передает далее этот сигнал на модуль безключевого автомобиля (KVM).Приемник дистанционного безключевого доступа (RKE) имеет логическую схему, позволяющую ему проверять правильность полученного сообщения. Все передаваемые данные дешифруются в Модуле безключевого автомобиля (KVM). Сигнальный кабель приемника напрямую соединен с Модулем безключевого автомобиля (KVM).

Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) имеет три разных режима:

• нормальный режим
• пассивный режим.
• Режим TPMS.

В нормальном режиме приемник ждет сигнала от дистанционного ключа о нажатии кнопки.Если модуль бесключевого автомобиля (KVM) получает информацию о том, что кто-то пытается открыть, запереть или запустить автомобиль при помощи бесключевого доступа, модуль бесключевого автомобиля (KVM) передает приемнику сигнал, чтобы приемник переключился на короткое время в пассивный режим. Затем приемник возвращается в нормальный режим. Разница между этими тремя режимами состоит в способе связи приемника с дистанционным ключом.Когда дистанционный ключ был принят и использовался для запуска автомобиля, то центральный электронный модуль (СЕМ) игнорирует все сообщения, поступающие от дистанционного бесключевого доступа (RKE), пока двигатель работает.Приемник дистанционного безключевого доступа (RKE) получает электропитание 30 от центрального электронного модуля (CEM) и заземляется в кузове.

Дистанционный ключ

Дистанционный ключ имеет разный внешний вид в зависимости от того, каким оборудованием оснащен автомобиль. Внутренний дизайн также различается у двух моделей в зависимости от того, есть или нет функция безключевого доступа. Дистанционный ключ также имеет пластинку-ключ. Эта пластинка обычно убирается внутрь дистанционного ключа. Она используется в качестве запасного варианта для открывания автомобиля в случае возникновения неисправности в системе.

На дистанционном ключе имеются следующие кнопки:

• Lock (Запирание) – чтобы запереть автомобиль
• Unlock (Отпирание) – чтобы отпереть автомобиль
• Кнопка для отпирания задней двери автофургона
• Кнопка для активирования освещения автомобиля на 30 секунд
• Кнопка для того, чтобы вручную привести в действие сигнализацию, если она установлена.
• Кнопка информирования о состоянии автомобиля. Данная кнопка имеется только на автомобилях, оснащенных бесключевой системой.

Внутри дистанционный ключ состоит из четырех секций:

• Ответчик
• Контур функции дистанционного ключа
• Цепь функции безключевого доступа.
• Часть передатчика и приемника.

Ответчик используется, чтобы идентифицировать дистанционный ключ для системы иммобилайзера, когда дистанционный ключ вставляется в замок запуска. Ответчик имеет уникальный код. Код ответчика должен быть запрограммирован в центральном электронном модуле (СЕМ) до запуска автомобиля.Цепь дистанционного ключа используется для запирания и отпирания центрального замка, а также для активирования перечисленных выше функций. Цепи в дистанционном ключе, управляющие функцией дистанционного ключа, закодированы. Эти коды должны быть запрограммированы в модуль безключевого автомобиля (KVM) для обеспечения работы связи.

Цепь функции безключевого доступа используется для следующего:

• Отпирание
• Запирание
• Пассивный запуск

Электронные схемы в дистанционном ключе, управляющие функционированием системы безключевого доступа, снабжены кодами. Модуль безключевого автомобиля (KVM) должен знать эти коды для того, чтобы связь функционировала.Дистанционный ключ работает от внутренних круглых батареек.Батарейки используются каждый раз, когда дистанционный ключ должен осуществлять связь с системой через функцию дистанционного ключа или через функцию бесключевого автомобиля. Батарейки не используются когда коммуникация осуществляется при помощи транспондера, когда дистанционный ключ вставлен в замок запуска.Батарейки следует регулярно менять, в зависимости от того, как часто используется дистанционный ключ. В дистанционном ключе имеется вольтметр, который измеряет напряжение на внутренней батарейке. Если напряжение батарейки низкое, информация об этом будет передаваться в сообщениях на дистанционный безключевой доступ (RKE). Модуль безключевого автомобиля (KVM) принимает эту информацию и передает сообщение по CAN на модуль снабжения водителя информацией (DIM), который в таком случае показывает сообщение о низкой зарядке. Другим признаком понижения зарядки батарейки является уменьшение расстояния действия дистанционного ключа.

Примечание: В определенных случаях система может функционировать неправильно, если связь между модулем безключевого автомобиля (KVM) и дистанционным ключом по каким-либо причинам нарушается. Такие сбои не связаны с какими-либо электрическими неисправностями и не приводят к записи кодов неисправности.

1. Если дистанционный ключ находится в той же руке, которая используется для нажатия на кнопку пуска, то идентификация дистанционного ключа может не состояться. Это приводит к появлению сообщения в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Автомобиль также не будет заводиться. Однако автомобиль заведется при повторной попытке. Данная неисправность не приводит к регистрации кодов неисправности. Данная неисправность встречается редко.
2. Считывание не состоится, если нажать на кнопку дистанционного ключа во время выполнения идентификации дистанционного ключа. Это означает, что дистанционный ключ не может передавать и принимать данные одновременно (когда нажимается кнопка на дистанционном ключе, он в это время занят отправкой "обычных" команд дистанционного ключа). Эта неисправность может возникнуть, если дистанционный ключ находится в кармане или сумке, и кнопка была нажата случайно.
3. Из-за повышенной окружающей радиации, в частности, от теле- и радиопередатчиков, мобильных телефонов и счетчиков с дистанционным считыванием показателей, сигнал с дистанционного ключа может в некоторых случаях прерываться. В большинстве случаев это происходит в определенных местах, где приему и передаче мешают сигналы от различных внешних источников. Это влияет не только на системы безключевого автомобиля, но и на все типы беспроводной связи.
4. Если дистанционный ключ хранится вместе с мобильным телефоном в кармане или сумке, то может случиться так, что сигнал мобильного телефона будет блокировать сигнал дистанционного ключа для автомобиля. Если сигнал дистанционного ключа для автомобиля блокируется и клиент при этом попытается открыть дверь, потянув за ручку, то в результате функция работать не будет. То же самое происходит, если сигнал дистанционного ключа блокируется, и клиент при этом попытается запереть автомобиль, нажав кнопку на дверной ручке. Если возникает этот симптом, то не следует заменять никакие компоненты. Вместо этого попросите клиента не хранить дистанционный ключ вместе с мобильным телефоном. Для получения работоспособной функции дистанционный ключ и мобильный телефон должны храниться на расстоянии минимум 10-15 см друг от друга.