Устройство (2008, 2009)

Применимость

Модуль управления

Модуль безключевого автомобиля (KVM) находится за правой колесной нишей в багажном отсеке. Модуль управления управляет системой безключевого допуска и следит за ее работой. Модуль безключевого автомобиля (KVM) использует наружные и внутренние антенны для связи с дистанционным ключом и для управления быстрыми замками в дверях.Модуль безключевого автомобиля (KVM) активирует внутренние или наружные антенны в зависимости от входных сигналов и команд, которые он получает. Модуль управления также проверяет идентификационные данные дистанционного ключа.Модуль безключевого автомобиля (KVM) является частью системы иммобилайзера. Он работает с Центральным электронным модулем (CEM) над проверкой идентификационных данных дистанционного ключа. Чтобы получить дополнительную информацию, см. Конструкция и работа, Иммобилайзер/Ингибитор запуска.В модуль безключевого автомобиля (KVM) должны быть запрограммированы различные коды, прежде чем он сможет функционировать в системе. Чтобы получить дополнительную информацию, см.: Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления Два модуля управления поддерживают связь через LS-CAN.Модуль безключевого автомобиля (KVM) включает в себя 4 силовые фазы. Модуль управления использует эти реле, чтобы выбрать антенны, которые должны быть активированы. См. приведенную ниже таблицу.

Модуль безключевого автомобиля (KVM) получает 30-питание через центральный электронный модуль (CEM) и заземлен на кузове. Модуль управления безключевого автомобиля (KVM) всегда под напряжением, когда на автомобиль подается питание.

Примечание: Во время запирания модуль безключевого автомобиля (KVM) проверяет только электродвигатели быстрых замков в дверях. Электродвигатели других замков, а также другие функции в системе централизованного запирания проверяются центральным электронным модулем (CEM).

Внутренние антенны

Всего имеется три внутренние антенны. Внутренние антенны находятся под ковриком:

• под центральной панелью
• между центральным пультом управления и задним сиденьем
• в багажном отсеке.

Антенны позволяют Модулю безключевого автомобиля (KVM)поддерживать связь с пассивным дистанционным ключом. Модуль безключевого автомобиля (KVM) активирует внутренние антенны в следующих случаях:

• получен сигнал от прерывателя контактов, когда нажимается кнопка пуска
• получен сигнал, показывающий, что педаль тормоза (автоматические коробки передач) или педаль сцепления (коробки передач с ручным управлением) нажата
• получена команда запирания от дистанционного ключа
• кнопка запирания в одной из наружных ручек дверей нажата
• первый выключатель в одной из наружных ручек дверей замкнут
• получен запрос на проверку дистанционного ключа от центрального электронного модуля (СЕМ).

Антенны также активируются, когда автомобиль запирается. Это нужно для того, чтобы деактивировать дистанционные ключи, которые все еще находятся в автомобиле. Таким образом, автомобиль нельзя пассивно запустить/открыть с помощью дистанционных ключей, оставшихся в салоне. Дистанционные ключи активируются повторно, когда автомобиль отпирается или когда нажимается кнопка отпирания на неактивном дистанционном ключе.Модуль безключевого автомобиля (KVM) проверяет внутренние антенны каждый рабочий цикл, если скорость автомобиля превышает 20 км/час (12 mph).Электропитание подается к антеннам от модуля безключевого автомобиля (KVM).

Наружные антенны

Наружные антенны находятся в ручках задних дверей и в задней двери автофургона.Антенны позволяют модулю безключевого автомобиля (KVM) выполнять связь с дистанционным ключом вне автомобиля.Модуль безключевого автомобиля (KVM) активирует одну или несколько антен, когда автомобиль заперт, и:

• система получает сигнал выхода из режима ожидания от одного из выключателей отпирания, находящихся в ручках дверей (отпирание)
• система получает сигнал выхода из режима ожидания от выключателя, находящегося в задней двери автофургона (отпирание)
• одна из кнопок наружных замков нажата (запирание)
• команда отпирания передается из центрального электронного модуля (CEM).

Выходная мощность антенн регулируется во время установки. Это делается для того, чтобы утвержденный ключ находился в радиусе приблизительно 1.5 метров от активированной антенны, чтобы система могла функционировать нормально.Модуль безключевого автомобиля (KVM) проверяет наружные антенны каждый рабочий цикл, если скорость автомобиля превышает 20 км/час (12 mph).Электропитание подается к антеннам от модуля безключевого автомобиля (KVM).

Выключатели, на которые оказывают воздействие наружные ручки дверей

В каждой наружной ручке дверей находятся два внутренних прерывателя контактов. В каждой ручке также имеется кнопка запирания. Один из прерывателей контактов соединен с ручкой. Он приводится в действие тяговой системой, если ручка оттягивается. Другой выключатель приводится в действие, если нажимается кнопка запирания. Между ручкой двери и быстрым замком также находится рычаг управления. Рычаг управления воздействует на третий выключатель внутри быстрого замка, если ручка оттягивается полностью.Первый прерыватель контактов замыкается, когда ручка оттягивается на 2 – 4 мм. Когда прерыватель контактов замкнут, вход на модуле безключевого автомобиля (KVM) заземлен. Модуль безключевого автомобиля (KVM) выводит из режима ожидания и активирует наружные антенны для проверки подлинности дистанционного ключа. Этот выключатель замыкается, как только ручки оттягиваются.Непосредственно перед тем, как ручка оттягивается в ее крайнее положение, выключатель в быстром замке замыкается рычагом управления, находящимся в ручке двери. Когда выключатель замыкается, один из входов в модуле безключевого автомобиля (KVM) замыкается на массу.Это механическое воздействие на выключатель в быстром замке является одним из условий, при которых модуль безключевого автомобиля (KVM) активирует быстрый замок.Выключатель, подсоединенный к кнопке запирания, замкнут, когда кнопка запирания нажата. Выключатель дает знать модулю безключевого автомобиля (KVM), что автомобиль необходимо запереть.

Модуль управления запуска (SCU)

Модуль управления запуском (SCU)находится в приборной панели рядом с рулевой колонкой. Модуль управления запуском (SCU)состоит из:

• модуля для дистанционного ключа
• электродвигателя для втягивания и выброса дистанционного ключа
• кнопки пуска.

Модуль управления также содержит 3 прерывателя контактов, установленные на верхней части пружины, в которую вставляется дистанционный ключ. В некоторых случаях прерыватели контактов активируются посредством салазкового механизма, когда дистанционный ключ вставляется в пружину:

1. Выключатель обнаружения вставленного ключа: включает электродвигатель для втягивания ключа в модуль управления запуска (SCU).
2. Выключатель запертого положения дистанционного ключа: информирует центральный электронный модуль (CEM) о том, что ключ находится в запертом положении.
3. Выключатель для выброса ключа: активирует электродвигатель для выброса дистанционного ключа, когда на дистанционный ключ нажимают после того, как он находился в запертом положении. Для того чтобы освободить дистанционный ключ, двигатель автомобиля не должен работать, автомобиль не должен двигаться (скорость должна быть на нуле), а в автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг переключения передач должен находиться в положении Р.

Модуль управления запуском (SCU)имеет внутреннюю антенну, которая может быть активирована с помощью команды, подаваемой с Центрального электронного модуля (СЕМ). Антенна используется для проверки идентификационных данных ключа, когда дистанционный ключ вставляется в отсек на Модуле управления запуском (SCU). Антенна активируется Центральным электронным модулем (СЕМ), когда получен сигнал от прерывателя контактов ввода ключа.Кнопка запуска имеет два прерывателя.Один прерыватель подключен напрямую к центральному электронному модулю (CEM), к модулю безключевого автомобиля (KVM) и к модулю управления двигателя (ECM).Второй прерыватель функционирует внутри в модуле управления запуска (SCU), который передает статус прерывателя на центральный электронный модуль (CEM) по последовательной коммуникации LIN.Оба прерывателя должны быть замкнуты, когда нажимается кнопка запуска. Достаточно, чтобы был замкнут лишь один прерыватель около кнопки запуска, чтобы замок руля был открыт и чтобы можно было запустить автомобиль. Но оба прерывателя должны быть замкнуты, чтобы можно было замкнуть замок руля при глушении двигателя. Это необходимо в целях безопасности.Если в автомобиле есть Модуль безключевого автомобиля (KVM), то нет необходимости в том, чтобы дистанционный ключ находился в отсеке на Модуле управления запуском (SCU). Вместо этого подлинность дистанционного ключа проверяется с помощью антенн, находящихся в салоне. Эти антенны подключаются к Модулю безключевого автомобиля (KVM), когда нажимается кнопка пуска.Электропитание на Модуль замка рулевой колонки (SCL) подается от Центрального электронного модуля (СЕМ), и он замкнут на массу через кузов.

Прерыватель около педали сцепления/Контакт тормозного света

Для запуска двигателя, должна быть выжата педаль тормоза или сцепления.Прерыватель педали сцепления смонтирован на автомобилях с механической коробкой передач, он смонтирован в одном узле с педалью сцепления.Прерыватель находится в состоянии покоя, но замыкает при нажатии на педаль сцепления более, чем на 90% всего хода. Модуль управления двигателя (ECM) и центральный электронный модуль (CEM) проверяет, чтобы прерыватель был замкнут, когда инициируется т.н. пассивный запуск.Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, значит контакта тормозного света передает сигнал на модуль управления двигателя (ECM) и на центральный электронный модуль (CEM).Контакт тормозного света смонтирован вместе с тормозной педалью. Контакт находится в открытом положении в состоянии покоя, но замыкает, когда нажимается педаль тормоза.

Узел замка с функцией быстрого замка

Узел замка установлен в задней части соответствующей двери. Узел замка имеет функцию быстрого замка, которая используется для сокращения времени реагирования системы. Узел замка имеет встроенный выключатель, который замыкается, когда наружные ручки дверей оттягиваются до крайнего положения. Выключатель механически соединен с наружной ручкой двери с помощью рычага управления. Это позволяет Модулю безключевого автомобиля (KVM) активировать электродвигатели быстрого замка и открывать дверь, на которой была оттянута ручка. Электродвигатель быстрого замка активируется после того, как Модуль безключевого автомобиля (KVM)подтвердит подлинность дистанционного ключа. Быстрый замок имеет механическое соединение с защелкой в обычном механизме замка. При активировании быстрый замок поворачивает защелку таким образом, что она освобождает запорную пластинку в кузове. Это означает, что, когда на двери оттягивается ручка, дверь открывается, как только Модуль безключевого автомобиля (KVM)подтвердит подлинность дистанционного ключа. Это значительно сокращает время реагирования системы.Электропитание подается на узел ключа от модуля безключевого автомобиля (KVM).

Дистанционный бесключевой доступ (RKE)

Дистанционный безключевой доступ (RKE) смонтирован над потолком посредине над задним сиденьем.Приемник принимает сигнал, который поступает от дистанционного ключа и передает далее этот сигнал на модуль безключевого автомобиля (KVM).Приемник дистанционного безключевого доступа (RKE) имеет логическую схему, позволяющую ему проверять правильность полученного сообщения. Все передаваемые данные дешифруются в Модуле безключевого автомобиля (KVM). Сигнальный кабель приемника напрямую соединен с Модулем безключевого автомобиля (KVM).

Приемник дистанционного безключевого доступа (RKE) имеет два разных режима:

• нормальный режим
• пассивный режим.

В нормальном режиме приемник ждет сигнала от дистанционного ключа о нажатии кнопки.Если модуль безключевого автомобиля (KVM) получает информацию от ручки двери о том, что кто-то пытается открыть автомобиль при помощи безключевого доступа, модуль безключевого автомобиля (KVM) передает приемнику сигнал, чтобы приемник переключился на короткое время в пассивный режим. Затем приемник возвращается в нормальный режим. Разница между этими двумя режимами состоит в способе связи приемника с дистанционным ключом.После того, как дистанционный ключ был подтвержден и использован для запуска автомобиля, Центральный электронный модуль (CEM) игнорирует все сообщения от системы дистанционного безключевого доступа (RKE)до тех пор, пока работает двигатель. Это предотвращает изменение состояния системы при случайном нажатии кнопки на другом дистанционном ключе.Приемник дистанционного безключевого доступа (RKE) получает электропитание 30 от центрального электронного модуля (CEM) и заземляется в кузове.

Дистанционный ключ

Дистанционный ключ имеет разный внешний вид в зависимости от того, каким оборудованием оснащен автомобиль. Внутренний дизайн также различается у двух моделей в зависимости от того, есть или нет функция безключевого доступа. Дистанционный ключ также имеет пластинку-ключ. Эта пластинка обычно убирается внутрь дистанционного ключа. Она используется в качестве запасного варианта для открывания автомобиля в случае возникновения неисправности в системе.

На дистанционном ключе имеются следующие кнопки:

• Lock (Запирание) – чтобы запереть автомобиль
• Unlock (Отпирание) – чтобы отпереть автомобиль
• Кнопка для отпирания задней двери автофургона
• Кнопка для активирования освещения автомобиля на 30 секунд
• Кнопка для того, чтобы вручную привести в действие сигнализацию, если она установлена.
• Кнопка информирования о состоянии автомобиля. Данная кнопка присутствует только на автомобилях, оснащенных безключевой системой и датчиком тактовых импульсов.

Внутри дистанционный ключ состоит из четырех секций:

• Ответчик
• Цепь дистанционного ключа/функции безключевого доступа.
• Цепь функции безключевого доступа.
• Часть передатчика и приемника.

Ответчик используется, чтобы идентифицировать дистанционный ключ для системы иммобилайзера, когда дистанционный ключ вставляется в отсек на модуле управления запуском (SCU). Ответчик имеет уникальный код. Код ответчика должен быть запрограммирован в Центральном электронном модуле (СЕМ) до запуска автомобиля.Цепь дистанционного ключа используется для запирания и отпирания центрального замка, а также для активирования перечисленных выше функций. Цепи в дистанционном ключе, управляющие функцией дистанционного ключа, закодированы. Эти коды должны быть запрограммированы в модуль безключевого автомобиля (KVM) для обеспечения работы связи.

Цепь функции безключевого доступа используется для следующего:

• Отпирание
• Запирание
• Пассивный запуск

Электронные схемы в дистанционном ключе, управляющие функционированием системы безключевого доступа, снабжены кодами. Модуль безключевого автомобиля (KVM) должен знать эти коды для того, чтобы связь функционировала.Дистанционный ключ работает от внутренних круглых батареек.Батарейки используются каждый раз, кога дистанционный ключ должен осуществлять связь с системой через функцию дистанционного ключа или через функцию безключевого автомобиля. Батарейки не используются когда коммуникация осуществляется при помощи транспондера, когда дистанционный ключ вставлен в модуль управления запуска (SCU).Батарейки следует регулярно менять, в зависимости от того, как часто используется дистанционный ключ. В дистанционном ключе имеется вольтметр, который измеряет напряжение на внутренней батарейке. Если напряжение батарейки низкое, информация об этом будет передаваться в сообщениях на дистанционный безключевой доступ (RKE). Модуль безключевого автомобиля (KVM) принимает эту информацию и передает сообщение по сети CAN на модуль снабжения водителя информацией (DIM), который в таком случае показывает сообщение о низкой зарядке. Другим признаком понижения зарядки батарейки является уменьшение расстояния действия дистанционного ключа.

Примечание: В определенных случаях система может функционировать неправильно, если связь между модулем безключевого автомобиля (KVM) и дистанционным ключом по каким-либо причинам нарушается. Такие сбои не связаны с какими-либо электрическими неисправностями и не приводят к записи кодов неисправности.

1. Если дистанционный ключ находится в той же руке, которая используется для нажатия на кнопку пуска, то идентификация дистанционного ключа может не состояться. Это приводит к появлению сообщения в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Автомобиль также не будет заводиться. Однако автомобиль заведется при повторной попытке. Данная неисправность не приводит к регистрации кодов неисправности. Данная неисправность встречается редко.
2. Считывание не состоится, если нажать на кнопку дистанционного ключа во время выполнения идентификации дистанционного ключа. Это означает, что дистанционный ключ не может передавать и принимать данные одновременно (когда нажимается кнопка на дистанционном ключе, он в это время занят отправкой "обычных" команд дистанционного ключа). Эта неисправность может возникнуть, если дистанционный ключ находится в кармане или сумке, и кнопка была нажата случайно.
3. Из-за повышенной окружающей радиации, в частности, от теле- и радиопередатчиков, мобильных телефонов и счетчиков с дистанционным считыванием показателей, сигнал с дистанционного ключа может в некоторых случаях прерываться. В большинстве случаев это происходит в определенных местах, где приему и передаче мешают сигналы от различных внешних источников. Это влияет не только на системы безключевого автомобиля, но и на все типы беспроводной связи.
4. Если дистанционный ключ хранится вместе с мобильным телефоном в кармане или сумке, то может случиться так, что сигнал мобильного телефона будет блокировать сигнал дистанционного ключа для автомобиля. Если сигнал дистанционного ключа для автомобиля блокируется и клиент при этом попытается открыть дверь, потянув за ручку, то в результате функция работать не будет. То же самое происходит, если сигнал дистанционного ключа блокируется, и клиент при этом попытается запереть автомобиль, нажав кнопку на дверной ручке. Если возникает этот симптом, то не следует заменять никакие компоненты. Вместо этого попросите клиента не хранить дистанционный ключ вместе с мобильным телефоном. Для получения работоспособной функции дистанционный ключ и мобильный телефон должны храниться на расстоянии минимум 10-15 см друг от друга.