Установка турбонагнетателя с жидкостным охлаждением

Монтажный комплект, номер детали 270 587-9

Снимите:

1. Шланги с турбонагнетателя. Заглушите концы шлангов, чтобы в систему не попала грязь.
2. Провода высокого напряжения
3. Пластины и шланг предварительного нагрева.

Снимите

1. Трубку EGR
2. крепежные болты и кронштейн нагнетательной масляной трубки
3. гайки фланца выхлопной трубы.

Снимите:

1. болт крепления трубки охлаждающей жидкости
2. болт у заднего крепления турбонагнетателя. Ослабьте передний болт
3. болт патрубка отработавших газов
4. кронштейн выхлопной трубы с поперечины коробки передач.

Снимите:

1. болты крепления трубки охлаждающей жидкости к турбонагнетателю
2. патрубок "банджо", соединяющий нагнетательную трубку с блоком цилиндров.

Слейте охлаждающую жидкость

Слейте охлаждающую жидкость с правой стороны двигателя. Подсоедините к крану шланг, чтобы не пролить жидкость.

Снимите:

1. нагнетательную трубку с турбонагнетателя
2. гайки крепления патрубка отработавших газов
3. патрубок и турбонагнетатель
4. старые прокладки патрубка. Очистите поверхности
5. турбонагнетатель с патрубка.

Измерьте длину болтов крепления турбонагнетателя - патрубка и замените болты при необходимости

Болты можно использовать повторно, если они короче 89 мм.

Сборка турбонагнетателя и патрубка

Смажьте резьбы и поверхности сопряжения. смазкой номер детали 1161078-9. Она предотвращает деформацию стопорных пластин при затягивании турбонагнетателя.Поставьте внутренние стопорные пластины и болты.

Затяните болты (гайки) указанным моментом

Затягивайте в последовательности, указанной слева, в три приема.I = 1 Н·мII = 45 Н·мIII = 45° (доворот на угол)

Поставьте внешние стопорные пластины

Забейте стопорные пластины на свое место с помощью молотка и головки.

Загните внутренние стопорные пластины
Будьте особенно внимательны к стопорным пластинам верхних болтов. Во избежание касания этих пластин двигателя их необходимо загнуть минимум на 45°.

Подсоедините:

1. нижнюю трубку охлаждающей жидкости

Отсоедините:

1. шланг между расширительным бачком и радиатором.

Подсоедините:

1. новый шланг (с тройником) к расширительному бачку и радиатору.

Установите турбонагнетатель и патрубок отработавших газов

Используйте новые прокладки, поставив их маркировкой "UT" от двигателя.Поставьте новое уплотнительное кольцо на возвратную масляную трубку.Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством консистентной смазки.Вставьте трубку в блок цилиндров, убедившись, что уплотнительное кольцо стоит правильно.Установите турбонагнетатель.

Поставьте шайбы и гайки выпускного коллектора

Поставьте новые гайки. Не забудьте поставить подъемные проушины.Залейте масло во впускное отверстие турбонагнетателя.

Подсоедините нагнетательную масляную трубку

Используйте новые прокладки.Вставьте нагнетательную трубку на место, следя за тем, чтобы в трубку не попала грязь и чтобы ее не было на крепежных болтах.Подсоедините трубку к турбонагнетателю, используя новые прокладки.Поставьте крепежные хомуты, не затягивая.

Установите выпускной коллектор

Смажьте шпильки рекомендованной смазкой.Затяните моментом 25 Н·м.

Отсоедините:

1. шланг охлаждающей жидкости

Подсоедините:

1. новый шланг с тройником
2. шланг к впускной трубке турбонагнетателя.

Установите:

1. возвратную трубку к турбонагнетателю, используя новую прокладку
2. кронштейн крепления турбонагнетателя
3. болт крепления трубки охлаждающей жидкости
4. патрубок "банджо" нагнетательной трубки к блоку цилиндров
5. хомут выхлопной трубы.

Подсоедините:

1. верхнюю трубку охлаждающей жидкости.

Примечание: Трубка должна располагаться между турбонагнетателем и нагнетательной масляной трубкой
2. трубку EGR

Подсоедините новый шланг с тройником к верхней трубке охлаждающей жидкости

Установите:

1. пластины предварительного нагрева
2. шланг предварительного нагрева и хомут
3. остальные шланги
4. провода высокого напряжения.

Залейте охлаждающую жидкость

Объем около 9,5 литровПеред заливкой жидкости в систему охлаждения, установите регулятор отопителя салона на макс. обогрев.Прогрейте двигатель и, при необходимости, долейте охлаждающей жидкости.

Проверка и регулировка давления наддува

Примечание: Чрезмерно высокое давление наддува может стать причиной серьезного повреждения двигателя.

Подсоедините проверочное оборудование
Подсоедините манометр 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK) к датчику избыточного давления и ниппелю на впускном коллекторе.Поместите манометр на приборную панель.

Прогрейте двигатель
Совершите поездку, чтобы двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры.

Измерьте давление наддува

Ведите автомобиль на 3-й передач (положение 2 = автоматическая КПП)Частота вращения коленчатого вала должна составлять:

Выжмите педаль акселератора до пола.(Автоматическая КПП: не задействуйте "kick-down")

Задействуйте тормоза при:

удерживая педаль акселератора полностью отжатой (т.е. полная нагрузка). Считайте давление наддува, показываемое манометром.

Примечание: Во избежание повреждения тормозов, торможение должно продолжаться не более 5 секунд.

Давление наддува должно равняться:

Если давление в пределах нормы, снимите измерительное оборудование и подсоедините шланг к впускному коллектору.

Регулировка давления наддува

Снимите пломбу и освободите стопорную скобу.Отрегулируйте давление наддува до:

Отрегулируйте давление, поворачивая втулку на штанге. Один оборот дает изменение давления на 3 кПа.Поворачивание втулки:

1. внутрь повышает давление наддува
2. наружу понижает давление наддува

Примечание: Во избежание повреждения диафрагмы исполнительного механизма регулирования давления наддува, штанга не должна проворачиваться при его регулировке.

Поставьте новую стопорную скобу

Опломбируйте штангу исполнительного механизма регулирования давления наддува

Важно плотно обмотать проволоку вокруг втулки, как показано на иллюстрации, в противном случае крепление пломбы может ослабеть из-за вибрации.Инструмент для опломбирования включает щипцы с клеймом Volvo, номер детали 998 🔧 PLOMB.TÅNG -4.