Установка коробки передач (1998, 1999)

Смонтируйте коробку передач на двигателе

Снимите держатель. 🔧 MOTHÅLL (TÄTNING UTG.AXEL/ANVÄNDS MED -5069)800.С помощью передвижного подъемника и фиксатора коробки передач отрегулируйте ее высоту и угол наклона. Выровняйте коробку передач относительно двигателя. Поставьте винты (7 шт.) Сначала затяните их по диагонали до легкого касания.Затем попеременно затяните окончательным моментом 50 Н·м.

Примечание: При затяжке винтов внимательно следите за тем, чтобы направляющие втулки правильно располагались в соответствующих направляющих отверстиях, а перед окончательной затяжкой проверьте прилегание крышки гидротрансформатора к двигателю.

Снимите фиксатор и передвижной подъемник с коробки передач.

Поставьте винты гидротрансформатора

Примечание: Используйте новые винты.

Выровняйте гидротрансформатор относительно ведущего диска. Это выполняется путем проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью гайки на его шкиве и поворачивания гидротрансформатора. Доступ через отверстие в крышке.Поставьте все винты (6 шт.) не затягивая. Заворачивайте винты, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затяните с усилием 35 Н·м. Воспользуйтесь насадкой Torx ТХ 50.

Примечание: Снимите торцевой гаечный ключ с коленвала.

Поставьте гайку на внутреннюю облицовку правого крыла.

Поднимите двигатель и коробку передач

Установите подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 так, чтобы расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания равнялось ранее записанному значению. Смотрите .Убедитесь, что трубка масломерного щупа не касается вентилятора, а шланги и проводка не зажаты.

Смонтируйте коническую передачу на коробке передач

Проверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.Установите винты.Не забудьте о кронштейне выхлопной трубы.Сначала затяните винты по диагонали до легкого касания. Затяните с усилием 50 Н·м.Установите демпфер вибраций. Затяните моментом 25 Н·м.Поставьте ограничитель на подрамник. Затяните моментом 50 Н·м.

Смонтируйте карданный вал на конической передаче

Установите карданный вал согласно .

Примечание: Если коническая передача, фланец и т.п. были заменены: Установите карданный вал в любое положение.

Проверьте чистоту поверхностей сопряжения карданного вала и фланца.При монтаже карданного вала используйте новые винты. Затяните винты по диагонали моментом 8 Н·м. Затяните с усилием 30 Н·м. Начинайте каждый этап затяжки с одних и тех же винтов.Используйте держатель 🔧 MOTHÅLL (MEDBRINGARE CV-KNUT) P960 (ERS -5426). Модифицирован согласно Руководству для работников цеха.

Смонтируйте подрамник на кузове

Примечание: Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов.

Примечание: При подъеме подрамника будьте осторожны, чтобы левое крепление двигателя не повредило защитный чехол рулевого механизма.

Начните с левой стороны. Приподнимите раму на подъемнике. Установите болты рамы и опорной плиты. Сначала затяните болты подрамника моментом 105 Н·м и доверните на 120ј. Затем затяните болты кронштейна моментом 50 Н·м. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE. Переставьте подъемник на правую сторону и повторите процедуру.

Отделите:

• подъемный крюк и подъемную балку
• Подъемную вилку от двигателя.

Смонтируйте опору реактивной штанги на коробке передач

Примечание: Используйте новые винты.

Затяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 40ј. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Поставьте винт кронштейна масляных трубок в передней части подрамника. Затяните моментом 25 Н·м.Затяните винт передней опоры двигателя моментом 50 Н·м.

Смонтируйте левую опору двигателя на подрамнике

Затяните моментом 50 Н·м.

Установите левую полуось

Убедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS.С силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные манжеты в коробке передач и защитный чехол полуоси.

Продолжение установки левой полуоси

Примечание: Следующие операции, начиная с данного пункта: "Продолжение установки левой полуоси" до пункта "Затяните гайки левой и правой полуосей", должны выполняться по порядку, без перерыва. Это нужно для того, чтобы клей для металла правильно затвердел.

Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы соединения полуоси со ступицей. (Смотри рисунок).Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Используйте держатель 🔧 HÅLLARE (LOSSAD LÄNKARM) P800 отожмите вниз рычаг подвески. Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси.

Смонтируйте полуось на коробке передач/конической передаче и в креплении опорного подшипника

Смонтируйте полуось в креплении опорного подшипника. Затяните винты крышки подшипника моментом 25 Н·м.

Установите полуось в ступицу

Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в правом верхнем углу иллюстрации.Поверните стойку подвески. Вставьте приводной вал в ступицу.Заверните гайку полуоси (можно повторно использовать старую гайку. смазав ее) пальцами.Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси.

Установите с обеих сторон:

• Тягу/шаровое соединение. Удалите втулку 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 Убедитесь, что выточка шестерни шарового соединения совпадает с отверстием винта цапфы оси. На болты наверните новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.
• стойки на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.
• рулевые тяги. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 70 Н·м.

Затяните гайки левой и правой полуосей

Используйте держатель 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 и транспортир 🔧 VINKELMÄTARE. затяните моментом 120 Н·м и доверните на угол 60ј.Снимите держатель.

Установите:

• кронштейн тормозной трубки/провода системы ABS (с обеих сторон)
• датчик ABS на поворотный кулак, с обеих сторон. Очистите датчик мягкой щеткой.

Примечание: Убедитесь, что поверхность для установки датчика абсолютно чистая.

Затяните датчик моментом 10 Н·м.Заверните пластмассовые гайки внутренней облицовки крыльев (с обеих сторон).

Смонтируйте шарнир рулевого вала на рулевом механизме

Убедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте.Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.

Установите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля
Используйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.

Примечание: Во избежание вращения ведущей шестерни нельзя менять положение рулевого механизма. В противном случае возможно повреждение контактной катушки системы SRS.

Поставьте аварийную защиту на рулевой механизм

Затяните винты моментом 80 Н·м.

Установите:

• винт (С) крепления кабельного канала к подрамнику
• бачок угольного фильтра. Закрепите хомутом шланги (А) на подрамнике. Используйте ленточный хомут.
• разъем (В) датчика ускорения.

Затяните держатель выхлопной трубы. Поворачивайте трубу при затягивании хомута.

Установите:

• передний брызговик. Запрессуйте на место передний край. Надавите вперед и сзади вверх так, чтобы направляющая вошла в паз. Установите винты.
• Колеса. Смотрите Затяжка шпилек колес.

Смонтируйте рулевой вал в рулевом механизме и рулевой колонке

Убедитесь, что подшипник в нижнем защитном чехле рулевого вала находится на своем месте.Выровняйте шарнир рулевого вала в защитном чехле и наденьте его на вал ведущей шестерни рулевого механизма.Поставьте шарнир рулевого вала и винт рулевого механизма. Используйте новую контргайку. Перед затяжкой сдвиньте шаровой шарнир как можно выше по валу ведущей шестерни. Затяните гайку моментом 20 Н·м. Установите крепежную скобу.Установите шарнир на нижнем рулевом валу внутри автомобиля .Используйте новые винты и контргайку. Затяните моментом 30 Н·м.

Поставьте винты между коробкой передач/двигателем и коробкой передач/стартером

Затяните винты коробки передач/двигателя (3 шт.) моментом 50 Н·м, а винты коробки передач/стартера (2 шт.) моментом 40 Н·м.

Установите:
- провод соединения с "массой" на коробке передач
- кабельный канал на коробке передач
- разъем кислородного зонда (HO2S) (часть) на кронштейне
- Трубку масломерного щупа. Используйте новое уплотнительное кольцо. Затяните моментом 25 Н·м.
- хомут жгута проводки на кронштейне масломерного щупа.

Установите:

• Провод массы к противопожарной перегородке моторного отсека
• поставьте болт реактивного рычага/реактивной штанги. Используйте новый болт и гайку. Затяните моментом 35 Н·м и доверните на угол 90ј.
• нагнетательную воздушную трубку между турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха. Затяните крепление трубки к опоре реактивного рычага моментом 25 Н·м. Используйте новую контргайку.
• нагнетательную воздушную трубку на впускном коллекторе
• трос и крышку дроссельной заслонки
• верхний шланг охлаждения моторного масла.

Установите:

• хомуты жгута проводки/провода соединения с "массой"
• соедините разъем коробки передач (не забудьте уплотнение)
• Шланги масляного радиатора
• Шланги к клапану EGR (только на автомобилях с EGR).

Отрегулируйте трос выбора передач и смонтируйте его на коробке передач. Регулировка кабеля трансмиссии. Руководство по ремонту Раздел 4(43) Автоматическая коробка передач AW 50-42 850 1996-.

Установите:

• Расширительный бачок
• Полку аккумулятора
• Входной патрубок турбоагрегата (TC)
• воздушный фильтр со шлангом подачи свежего воздуха и соединительными элементами
• клапан управления турбонагнетателем на кожух воздушного фильтра
• Аккумулятор.

Проверьте уровень масла в трансмиссии

Смотрите Проверка уровня масла - Слейте масло.

Примечание: Следует использовать только жидкость ATF, отвечающую требованиям Dexron II E и Ford Mercon.

Примечание: Когда двигатель выключен, а трансмиссионная жидкость и коробка передач остыли, нормальный уровень масла не должен превышаеть нескольких миллиметров на щупе.

Проверка диагностических кодов неисправностей (DTC)

Проверьте и сотрите коды неисправностей.

Испытательная поездка

Выполните дорожное испытание, устанавливая переключатель режимов во все три положения (S, E, W).

Примечание: Убедитесь, что во время дорожного испытания не регистрируются коды неисправностей. Удалите диагностические коды неисправностей (DTC).

Проверка уровня масла

Условия
Разница между метками MAX и MIN на масломерном щупе равна 0,5 литра. Проверьте температуру масла в коробке передач . При комнатной температуре (+20јC) уровень масла должен быть близок к метке MIN "холодного диапазона". .

Если уровень масла пониженный, то при комнатной температуре (+20јC) масло лишь касается масломерного щупа.

"Холодный диапазон" (+40јC) достигается примерно через 15 минут работы двигателя на холостом ходу в помещении станции технического обслуживания. "Горячий диапазон" (+80јC) достигается примерно через 30 минут езды по автомагистрали при температуре окружающего воздуха +15јC.

Примечание: Проверку следует производить при температуре масла +80јC

Подготовка

• Установите автомобиль на ровной поверхности
• задействуйте стояночный тормоз
• нажмите на педаль тормоза
• Двигатель работает на холостом ходу
• Переместите рычаг управления коробкой передач в положение P.

Поочередно установите рычаг выбора передач во все положения, задерживая в каждом примерно на 3 секунды

Верните рычаг выбора передач в положение Р. Выждите 2 минуты перед проверкой уровня масла.

Щуп необходимо полностью вставить в трубку.

Осторожно: Вытирайте масломерный щуп нейлоновой или другой аналогичной тканью. Ткань не должна оставлять волокон и пуха на масломерном щупе.

Долейте масло через трубку щупа

При доливке масла учитывайте температуру. Смотрите Проверка уровня масла.

Слейте масло

Извлеките сливную пробку. Слейте необходимое количество масла. Установите на коробку передач заглушку. Затяните моментом 40 Н·м.Проверьте уровень масла, учитывая температуру. Смотрите Проверка уровня масла.Масло можно также отсосать через трубку масломерного щупа с помощью шприца с тонким шлангом.

Примечание: Необходима абсолютная чистота.

Возврат коробки передач. (Только при полной замене узла трансмиссии)

Возврат старой коробки передач.Для того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах неисправности, послужившей причиной замены узла трансмиссии. Эти сведения передаются посредством формы "Диагноз и проверочный список". Убедитесь в том, что форма правильно заполнена.Четко сформулируйте и укажите все симптомы неисправности под рубрикой "Жалобы клиента". Занесите результаты, полученные после тестового пробега.Поместите заполненную форму в пластиковый пакет позади гидротрансформатора так, чтобы форма не выпала.С разделами формы необходимо поступить следующим образом:1. Копия на белой бумаге отсылается с коробкой передач.2. Копия на желтой бумаге направляется соответствующему импортеру.3. Копия на розовой бумаге остается у исполнителя.