При установке первого 2.5Т использовался кастомный интеркулер, который имел ряд недостатков: плохое качество сварки, сорванные резьбы в алюминии и невозможность установки штатного пыльника радиаторов. Было принято решение перейти на проверенное заводское решение.
Был приобретен и доставлен интеркулер DO88. В комплекте идет крепеж, две рамки, проставки и инструкция.
Та-дам!
Подставка для ног
Процесс установки
При монтаже возникли сложности с крепежом: сломался болт, удерживающий рамку радиаторов к усилителю. Болт пришлось высверливать вместе с закладной. Второй кронштейн интеркулера устанавливали вдвоем: один человек закручивал болт, другой придерживал гайку внутри усилителя.
Дополнительно были установлены форсунки омывателя фар, что позволило восстановить работоспособность системы.
Сравнение интеркулеров
Интеркулер DO88 выполнен значительно качественнее кастомного варианта. Имеется только одна резьба в алюминии — под датчик давления. Сам радиатор шире, немного ниже и тяжелее старого. Кронштейны сварены надежно, крепление осуществляется за "уши", что сводит риск повреждения к минимуму.
Слева кастом на китайском ядре, справа DO88
После установки пропал посторонний свист (вероятно, старый интеркулер был негерметичен), двигатель стал работать ровнее. В планах — завершение работ по топливной системе, снятие логов и замер на стенде.
В шоке от того, сколько времени ушло
Автор: IRader
Оригинал: https://www.drive2.ru/l/705036818495577173/
Автомобиль: Volvo S40, 2.5T / T5, 2006
