Усиленный регулирующий пневмоклапан (AACV)

Применимость

Усиленный регулирующий пневмоклапан (AACV) предназначен
для подачи воздуха на окруженные воздухом форсунки. Это
дает лучшую объемную эффективность, лучшее сгорание
и, соответственно, менее загр
зненные выхлопные газы. Пневмоклапан также
используется для регулировки подачи воздуха на
холостом ходу. Он слегка приоткрывается при более
высоких частотах вращения коленчатого вала
двигателя, и
затем находится в режиме ожидания.

Усиленный регулирующий пневмоклапан

Пневмоклапан установлен прямо на впускном шланге , до
дроссельной заслонки (модуль электронной дроссельной
заслонки). Он подсоединен к шлангу, который через
распределительную трубу подает
воздух на окруженные воздухом форсунки.Пневмоклапан имеет свой собственный выходной каскад и
соленоид. На него подается напряжение 12 В. Клапан
непрерывно контролируется модулем управления
двигателя (ЕСМ) при помощи регулируемого
коэффициента заполнения импульса, который открывает
или закрывает заслонку в клапане.Пневмоклапан в основном работает во время запуска
холодного двигателя, а также на холостом ходу, чтобы
максимально уменьшить выделения одноокиси углерода
(СО) и углеводорода (НС), сохраняя при
этом рабочие характеристики и управляемость
автомобиля. Это частично зависит от того, что в топливе,
смешанном с воздухом, размер капель меньше и они не
пристают к стенкам впускного коллектора, когда
эти стенки холодные и влажные. Расход топлива и время
прогрева как для двигателя, так и для каталитического
преобразователя также уменьшаются при запуске
холодного двигателя.Общий рассчитанный объем воздуха для подачи в камеру
сгорания делится между дроссельной заслонкой (модуль
электронной дроссельной заслонки) и усиленным
регулирующим пневмоклапаном. Входные
сигналы в модуль управления двигателя (ЕСМ) влияют на
управление усиленным регулирующим пневмоклапаном,
положение дроссельной заслонки, датчик
положения/частоты вращения коленчатого вала, датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT),
атмосферное давление, температуру окружающего
воздуха.

Окруженные воздухом форсунки

Форсунки установлены в распределительном
воздуховоде, который, в свою очередь, установлен внутри
впускного коллектора. В нижней части форсунок, по бокам,
имеется два входных отверстия для
воздуха. При поднятии иглы форсунки, в эти отверстия
входит воздух, который устремляется в центральную
часть форсунки. Там происходит мелкое разбрызгивание
топлива и воздуха и их смешение.Когда игла форсунки поднимается еще выше,
распылитель форсунки открывается, и топливовоздушная
смесь поступает в камеру сгорания.