Управление воздушным клапаном холостого хода (IAC)

Применимость

Обзор

Существуют две причины, по которым модуль управления двигателя (ЕСМ) управляет воздушным клапаном холостого хода (IAC). Используя воздушный клапан холостого хода (IAC) он поддерживает постоянную частоту вращения на холостом ходу независимо от нагрузки и управляет подачей вакуума к двигателю во время торможения двигателем.

Модуль управления двигателя (ЕСМ) вычисляет выходные сигналы на воздушный клапан холостого хода (IAC) (7), используя информацию от:

• датчика положения (ТР) дроссельной заслонки (1)
• датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) (2)
• датчика частоты вращения коленчатого вала (3)
• выключателя давления (Прессостат) (4)
• комбинированной приборной панели, сигнал скорости (6).

Также используется информация от модуля управления коробки передач (ТСМ) (5) о положении переключателя передач.

Регулировка подачи воздуха на холостом ходу (IAC)

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) подает на модуль управления двигателя (ЕСМ) сигнал, описывающий угол открытия дроссельной заслонки. Так как датчик положения дроссельной заслонки (ТР) не имеет зафиксированного положения холостого хода, модуль управления двигателя (ЕСМ) имеет адаптивную функцию, которая регистрирует наименьшее полученное значение и принимает его как закрытое положение дроссельной заслонки (СТР) (холостой ход). Полностью открытая дроссельная заслонка (WOT) расчитывается как фиксированный угол от закрытой дроссельной заслонки (СТР).Когда датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал, что дроссельная заслонка закрыта и что двигатель работает на холостом ходу, модуль управления двигателя (ЕСМ) управляет регулирующим пневмоклапаном холостого хода (IAC) так, чтобы поддерживалась правильная частота вращения на холостом ходу, независимо от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) и нагрузки. Для того, чтобы модуль управления двигателя (ЕСМ) мог быстро регулировать частоту вращения на холостом ходу при изменении нагрузки на двигатель, на него поступает информация о работе компрессора системы кондиционирования (А/С). Он также получает информацию от модуля управления автоматической коробки передач (ТСМ) при выборе передачи (drive). Когда это происходит, поток воздуха через воздушный клапан холостого хода (IAC) моментально увеличивается для увеличения частоты вращения на холостом ходу. То же применимо, когда модуль управления двигателя (ЕСМ) активирует вентилятор охлаждения двигателя (FC).

Управление частотой вращения на холостом ходу, осуществляемое модулем управления двигателя (ECM), имеет следующие преимущества:

• частота вращения на холостом ходу не требует регулировки (по причине старения или засорения компонентов).
• низкая частота вращения на холостом ходу и низкий расход топлива достигается постоянным компенсированием изменений в нагрузке.

Функция управления холостым ходом модуля управления двигателя (ЕСМ) является адптивной (адаптация регулировки подачи воздуха на холостом ходу). Модуль управления двигателя (ЕСМ) усваивает, на сколько должен открываться воздушный клапан холостого хода (IAC) для обеспечения правильной частоты вращения на холостом ходу. Эта информация сохраняется и снова используется при последующем запуске двигателя.В случае неисправности в управлении воздушным клапаном холостого хода (IAC), клапан примет частоту вращения на холостом ходу, которая выше или ниже нормальной, в зависимости от причины неисправности.

Торможение двигателем

Во время торможения двигателем и при закрытой дроссельной заслонке (СТР), модуль управления двигателя (ЕСМ) управл яет воздушным клапаном холостого хода (IAC) так, чтобы воздух подавался в двигатель для:

• поддержания отрицательного давления во впускном коллекторе в пределах допустимого диапазона
• улучшения сгорания и уменьшения выброса выхлопных газов
• управления торможением двигателем и тем, насколько быстро может снижаться частота вращения коленчатого вала.

Воздушный клапан холостого хода (IAC)

Воздушный клапан холостого хода (IAC) имеет линейную функцию.

Клапан состоит из следующих компонентов:

• впускное отверстие (1)
• выпускное отверстие (2)
• ротор (3)
• постоянный магнит (4)
• 5

Ротор воздушного клапана холостого хода (IAC) (3) оснащен открывающей и закрывающей обмоткой, а также постоянным магнитом (4). Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает импульсные сигналы заземления на обе обмотки. В зависимости от свойства этих сигналов управления, ротор приводит в движение клапан (5), который контролирует поток воздуха на выпускное отверстие (2).