Управление системой выделения паров топлива (EVAP)

Применимость

EVAP означает "Система контроля испарений". Пары, исходящие из топливного бака, поступают и сохраняются в угольном фильтре EVAP, откуда они в нужный момент подаются в процесс сгорания с помощью продувочного клапана (CP), используя отрицательное давление во впускном коллекторе.

В эту систему входит:

Топливный бак (1)

Чтобы избежать деформации топливного бака вследствие отрицательного давления, к его нижней части привинчена пластина усиления.

Переливной клапан (2)

Переливной клапан - это предохранительный клапан, который закрывается при боковом крене автомобиля более 45°, предотвращая утечку топлива при аварии.

Угольный фильтр EVAP (3)

Пары топлива из топливного бака проходят через слой активированного угля в угольном фильтре EVAP. Активированный уголь задерживает топливо, и чистый воздух выходит в атмосферу через отверстие наверху угольного фильтра EVAP. 80-140 г топлива может быть поглощено угольным фильтром EVAP, в зависимости от объема угля.

Продувочный клапан (СР) (4)

Продувочный клапан (СР) расположен между угольным фильтром EVAP и впускным коллектором двигателя, клапан используетс я для управления потоком паров топлива от угольного фильтра EVAP к двигателю. Он подсоединен к 12 В источнику питания от главного реле и к модулю управления двигателя (ЕСМ). Модуль управления двигателя (ЕСМ) открывает клапан, заземляя кабель.

Запорный клапан угольного фильтра EVAP (5)

Для рынков некоторых стран требуется, чтобы модуль управления двигателя (ЕСМ) мог определять наличие утечек в системе бака, для этих рынков была внедрена диагностика утечек.Для проверки системы топливного бака, автомобили в этих странах оборудованы запорным клапаном угольного фильтра EVAP. Он устанавливается перед левой стойкой А с внутренней стороны переднего крыла и соединяется с отверстием угольного фильтра EVAP. Клапан подсоединен к 12 В питанию от главного реле, и может быть заземлен модулем управления двигателя (ЕСМ). Модуль управления двигателя (ЕСМ) может закрыть клапан, заземляя кабель. Запорный клапан угольного фильтра EVAP обычно открыт, он закрывается только тогда, когда модуль управления двигателя (ЕСМ) провер яет систему. См. отдельный раздел для получения информации о диагностике утечек.

Управление

Клапан угольного фильтра (CP) обычно закрыт, он открывается только тогда, когда модуль управления двигателя (ЕСМ) опустошает угольный фильтр. При опустошении угольного фильтра клапан сначала работает в импульсном режиме, посылка импульсов увеличивается, чтобы получить из угольного фильтра смесь до величины, которая изменяется согласно нагрузке на двигатель и частоте вращения коленчатого вала. Из-за отрицательного давления во впускном коллекторе, свежий воздух всасывается в двигатель через отверстие угольного фильтра EVAP или через запорный клапан угольного фильтра EVAP. При проходе воздуха через угольный фильтр EVAP, топливо, накопленное в активированном угле, всасывается в двигатель и сжигается.