Управление системой EVAP (B5204T2, B5204T3, B5234T2)

Применимость

EVAP означает "Система защиты от выброса испарений". Пары
топлива из
топливного бака поступают в угольный фильтр и
адсорбируется им, а затем в
нужный момент участвуют в процессе сгорания, проходя
через продувочный клапан
EVAP под действием разрежения во впускном коллекторе.

Система состоит из:

Топливный бак (1)

Для защиты топливного бака от деформации вследствие
разрежения, к его
нижней части привернута усиливающая пластина.

Защитный клапан при опрокидывании (2)

Защитный клапан при опрокидывании, закрываясь при
боковом крене
автомобиля более 45°, предотвращает утечку топлива при
аварии.

Угольный фильтр (3)

Пары топлива из топливного бака проходят через слой
активированного
угля в угольном фильтре. Активированный уголь
адсорбирует пары топлива, а в
атмосферу через патрубок на верхней части фильтра
выходит поток очищенного
воздуха. В зависимости от количества активированного
угля, угольный фильтр
может адсорбировать 80-140 г топлива.

Продувочный клапан EVAP (4)

Продувочный клапан EVAP расположен между угольным
фильтром и впускным
коллектором двигателя. Этот клапан служит для
регулирования потока паров
топлива из угольного фильтра в двигатель. С главного
реле на клапан подается
напряжение 12 В, другой его вывод соединен проводом с
модулем управления
двигателем. Модуль управления двигателем открывает
клапан, замыкая этот
провод на "массу".

Обратные клапаны (5)

В шлангах между продувочным клапаном EVAP и впускным
коллектором, а
также между впускным коллектором и воздухозаборником,
имеются обратные
клапаны. Обратный клапан в шланге впускного коллектора
предотвращает
поступление воздуха из двигателя в угольный фильтр во
время работы
турбонагнетателя.Обратный клапан в шланге на воздухозаборник,
закрываясь при разрежении
во впускном коллекторе, предотвращает поступление
воздуха из воздухозаборника
во впускной коллектор.

Запорный клапан EVAP (6)

Для некоторых рынков сбыта требуется, чтобы модуль
управления определял
наличие утечек в системе топливного бака. Для таких
рынков сбыта внедрена
функция диагностики утечек.Для проверки системы топливного бака в автомобиля для
таких рынков
сбыта используется запорный клапан EVAP. Он смонтирован
перед левой стойкой А
с внутренней стороны переднего крыла и соединяется с
отверстием в корпусе
угольного фильтра. С главного реле на клапан подается
напряжение 12 В, а
модуль управления двигателем может замыкать клапан
на "массу". При замыкании
модулем управления двигателем провода клапана на
"массу" клапан закрывается.
В пассивном состоянии запорный клапан EVAP открыт. Он
закрывается только,
когда модуль управления двигателем проверяет систему.
См. раздел с
информацией о диагностике утечек.

Управление

Продувочный клапан EVAP, закрытый в пассивном состоянии,
открывается
модулем управления двигателем для выдувания топлива
из угольного фильтра. При
продувке угольного фильтра клапан сначала работает в
импульсном режиме,
который способствует повышению извлечения паров
топлива из угольного фильтра
до уровня, соответствующего нагрузке двигателя и его
оборотам. Разрежение во
впускном коллекторе способствует всасыванию в
двигатель чистого воздуха через
отверстие угольного фильтра или через его запорный
клапан. Продувка угольного
фильтра приводит к десорбции активированным углем
топлива, оно поступает в
двигатель и сгорает.Во время работы турбонагнетателя в воздухозаборнике
создается
разрежение, которое позволяет опорожнять угольный
фильтр даже при избыточном
давлении во впускном коллекторе.