Управление подачей топлива и форсунки

Применимость

Функции управления

Для вычисления длительности периода открытия форсунок, модуль MFI получает следующую информацию:

• о нагрузке на двигатель от датчика MAF (7/17);
• о степени и скорости открытия дросселя для обогащения смеси при ускорении от потенциометра TP (7/54);
• о температуре охлаждающей жидкости двигателя от датчика ECT (7/16);
• о содержании кислорода в отработанных газах от HO2S (7/15);
• о частоте вращения двигателя от ICM (4/10).

Модуль MFI компенсирует эффекты изменения напряжения аккумулятора, ускорения, полной нагрузки, прекращения подачи топлива и дрМодуль выполняет функцию полной регулировки, которая хранит информацию, относящуюся к впрыску оптимального количества топлива при разных условиях движения. Модуль использует эту информацию для компенсации эффектов износа и допусков в компонентах системы, снижает выброс газов и потребность в обслуживании и регулировках.Модуль MFI прекращает подачу топлива для предупреждения повреждений, когда частота вращения двигателя превышает заданную величину. Максимальная разрешенная частота вращения составляет 6800 об/мин в течение 3 секунд, после чего она снижается до 6300 об/мин.Модуль MFI также прекращает подачу топлива при торможении двигателем, когда частота его вращения выше 2000 об/мин и потенциометр TP показывает закрытое положение дросселя (CTP). Впрыскивание топлива восстанавливается, когда частота вращения двигателя падает ниже 1500-2000 об/мин. Таким образом, прекращение подачи топлива происходит следующим образом:Шасси с номерами -30699: на всех передачах (на автомобилях с автоматической коробкой передач) и на 5-й передаче (при ручном переключении передач) при достижении температуры двигателя 45 °C.Шасси с номерами 30700-, и все 5-дверные модели: на всех передачах (на автомобилях с автоматической коробкой передач и ручным переключением) при достижении температуры двигателя 0 °C.

Компоненты форсунок

• 1 Корпус
• 2 Игла
• 3 Седло
• 4 Пружина
• 5 Фильтр
• 6 Бронзовая пружина

Модуль MFI открывает все пять форсунок (8/6-8/10) одновременно один раз за оборот коленчатого вала. Поскольку полный цикл работы двигателя занимает два оборота коленчатого вала, после каждого оборота подается половина общего количества топлива, аналогично четырехцилиндровому двигателю.