Управление, клапан воздушного управления холостого хода (IAC)

Функция управления

Используя информацию от датчиков, модуль
управления подсчитывает частоту вращения холостого
хода и контролирует линейный клапан воздушного
управления холостого хода (1), чтобы поддерживать
постоянную частоту вращения холостого хода.

Клапан IAC

Компоненты:

• Вход (A).
• Выход (B).
• Соленоид (C).
• Возвратная пружина (D).
• Клапан (E).
• Разъем (F)

Работа:

Один из контактов штепсельного разъема (F)
соединен
с напряжением аккумулятора через реле системы. Другое
соединение связано с
модулем управления. Для контроля потока воздуха, модуль
управления заземляет
соленоид (C) на установленной частоте. В зависимости от
длины заземляющих импульсов, сила магнитного поля
варьируется и контролирует давление возвратной
пружины
на клапане (E) и, следовательно, контролирует открытие
между входом (A) и
выходом (B).Если клапан воздушного управления холостого
хода неисправен, возвратная пружина давит на клапан
против остановки (G) и отрывает отверстие (H). Это позволяет
ограниченному количеству воздуха проходить через
отверстие, что немного увеличивает частоту вращения
холостого хода.

Датчики

Компоненты

• Датчик RPM (2).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (3).
• Датчик TP (4).
• Контрольная панель системы кондиционера (5).
• Прессостат (6).
• TCM (7).

Регулировка подачи воздуха на холостом ходу,

работа:

Если датчик TP указывает, что заслонка закрыта и
двигатель работает на холостом ходу, модуль
управления регулирует клапан воздушного управления
холостого хода, заставить двигатель вращаться с
нужно скоростью на холостом ходу с текущей
температурой двигателя и нагрузкой.Модуль управления получает информацию от
прессостата
и модуля управления коробкой передач, когда
вмешивается компрессор кондиционера и/или
водитель выбирает положение привода, временно
увеличивая поток воздуха
усиления подачи воздуха на холостом ходу. То же самое
происходит, когда модуль управления оперирует
вентилятором охлаждения двигателя.Регулировка подачи воздуха на холостом ходуэто
`обучающаяся" система:
модуль управления усваивает, насколько открывать
клапан воздушного управления холостого хода при
различных условиях .
Он сохраняет эту информацию и использует ее в
следующий раз, когда запускается двигатель. По
этой причине, нет винта регулировки частоты вращения
холостого хода.Если контроль воздушного клапана холостого хода
работает не так как нужно, он полагает
установленное положение с частотой вращения
двигателя выше нормальной.Поскольку датчик TP не имеет установленной
позиции холостого хода,
модуль управления обладает долгосрочной функцией,
запоминающей наименьшее значение
и принимающей ее за эквивалент закрытой дроссельной
заслонки. Широко открытая дроссельная заслонка
берется
на установленный угол от закрытой заслонки.