Управление давлением топлива

Применимость

• В топливной системе B4184SM имеются два топливных насоса;
• Обычно (когда двигатель работает), давление топлива, подаваемого топливным насосом низкого давления на топливный насос высокого давления, регулируется регулятором низкого давления. Этот регулятор расположен в двигательном отсеке под блоком реле/предохранителей. Давление регулируется до 0,33 МПа. Отсюда насос поставляет топливо в линию (1) к топливному насосу высокого давления. Кроме того, возвратный трубопровод идет обратно к баку на блок топливного насоса.
• Топливный насос высокого давления обеспечивает требуемое высокое давление топлива, когда оно впрыскивается в камеру сгорания во время сгорания бедной смеси при такте сжатия. Насос работает с единственным плунжером. Плунжер подпружинен. Удлинитель распределительного вала обеспечивает движение плунжера. Гибкий стальной гофрированный чехол используется для разделения контура с масляной смазкой (двигателя) и топливного контура. Пластинчатые клапана расположены напротив впускного и выпускного отверстия насоса, для того чтобы управлять потоком топлива. Просочившееся топливо возвращается в топливный бак через отдельную линию (2), подсоединенную со стороны трубы заливной горловины.
• Для того, чтобы поддерживать давление топлива в топливной магистрали на постоянном уровне, контур высокого давления также имеет регулятор давления топлива. Этот регулятор расположен на верхней части топливного насоса высокого давления. (Верхняя левая часть иллюстрации) Он представляет собой подпружиненный поршень, который открывает возвратный канал при давлении в 5 МПа. Это просочившееся топливо, вместе с просочившимся топливом с демпфера пульсаций насоса высокого давления, попадает в линию (3). Эта линия соединяется с возвратной линией от регулятора низкого давления. В этой точке соединения установлен демпфер шумовых пульсаций.
• После запуска двигателя насос высокого давления, приводимый в действие двигателем, не может поставлять топливо при нормальном давлении в 5 МПа. Поэтому Melco 1 нуждается в адаптации регулирования впрыска для запуска двигателя. Регулирование впрыска зависит от давления, измеренного датчиком высокого давления в контуре высокого давления.