Турбокомпрессор, прочистка и проверка (D24TIC)

Компоненты прочистки и проверки

Прочистите и проверьте все компоненты на:

• повреждения, трещины
• следы износа на турбине и колесах компрессора, образование задиров
• контактные поверхности на одном уровне
• масляный и воздушный каналы - чистые и не закупорены

Проверьте, не сгорела ли контактная поверхность перепускного клапана. Если сгорела, то оболочка и клапан должны быть заменены.Проверьте, не заедает ли рычаг.

Очистка лопастей турбины и компрессора

Обмотайте лентой масляные каналы в главном корпусе Осторожно почистите лопасти и проверьте нет ли износу и задиров. Если есть повреждения, то весь корпус и колеса надо заменить. Лопасти колес не должны подвергаться повторному выравниванию ни при каких условиях.Проверьте вращение вала. Заметьте, что при полном движении подшипников всегда остается некоторый зазор между валом и корпусом.

Проверка исполнительного механизма перепускного клапана.

Прикрепите манометр 🔧 TRYCKMÄTARE (LADDNINGSTRYCK-BRÄNSLETRYCK) и редуцирующий клапан.Накачайте давление. Исполнительный механизм клапана должен начинать движение при примерно 70 kPa (9.9 фунтов/кв. дюйм).Накачайте давление приблизительно до 90 кПa (12.8 фунтов/кв. дюйм). Давление не должно падать на 10 сек.

Турбокомпрессор, быстрая проверка

Выключите двигатель и прислушайтесь к турбокомпрессору при остановленном двигателе. Подвижные части турбокомпрессора должны вращаться еще некоторое время после остановки двигателя.Если этого не случилось:Снимите шланг заборника с корпуса компрессора и удостоверьтесь в том, что:

• Колесо компрессора вращается свободно
• боковой и радиальный зазоры на ощупь нормальны. Должен быть зазор примерно 0.5 мм (0.020 дюйма) благодаря конструкции движущихся подшипников.
• колесо компрессора на задевает за корпус, если на него нажать радиально или потянуть за него по оси.