Турбокомпрессор, прочистка и проверка (D24T)

Прочистка и проверка

• повреждения, трещины
• следы износа на турбине и лопастях компрессора, образование задиров
• контактные поверхности ровные
• масляный и воздушный каналы - чистые и не закупорены

Проверка соприкасающейся поверхности клапана

Проверьте, не сгорела ли контактная поверхность перепускного клапана. Если сгорела, то оболочка турбины + клапан должны быть заменены.

Очистка лопастей турбины и компрессора

Обмотайте лентой масляные каналы в центре корпуса Осторожно очистите лопасти и проверьте на предмет возникновения задиров, повреждений и т.п. Если обнаружены повреждения, замените весь главный корпус (включая колеса). Лопасти колес не должны подвергаться повторному выравниванию ни при каких условиях.

Проверьте вращение вала. Запомните, что при полном движении подшипников всегда остается некоторый зазор между валом и корпусом.

Проверка исполнительного механизма перепускного клапана.

Подсоедините редукционный клапан и манометр к толстому шлангу, соединенному с исполнительным механизмом.Сожмите маленький шланг обжимными плоскогубцами.Стравите давление и проверьте, что при 80±4 кПа (11.4±0.6 фунтов/кв. дюйм) исполнительный механизм открывается 1.2-1.3 мм (0.047-0.051 in). (Используйте раздвижной калибр).Если исполнительный механизм не открывается, замените весь корпус турбины, плюс исполнительный механизм.

Турбокомпрессор, быстрая проверка

Выключите двигатель и прислушайтесь к турбокомпрессору при остановленном двигателе. Подвижные части турбокомпрессора должны вращаться еще некоторое время после остановки двигателя.Если этого не случилось:Снимите шланг заборника с корпуса компрессора и удостоверьтесь в том, что:

• Колесо компрессора вращается свободно
• боковой и радиальный зазоры на ощупь нормальны. Должен быть зазор примерно 0.5 мм (0.020 дюйма) благодаря конструкции движущихся подшипников.
• колесо компрессора на задевает за корпус, если на него нажать радиально или потянуть за него по оси.