Трос принудительного понижения передач (kickdown), установка

Немного вытяните трос из оболочки и вставьте в коробку передач

Закрепите оболочку.

Зафиксируйте кулачок дроссельной заслонки отверткой и закрепите трос.

Отпустите кулачок дроссельной заслонки. Потяните за другой конец троса и убедитесь, что трос вошел в канавку кулачка.

Пропустите трос и оболочку в моторный отсек и предварительно закрепите оболочку на монтажном кронштейне шкива дроссельной заслонки

Примечание: Проверьте правильность регулировки дроссельной заслонки. При необходимости регулировки см. соответствующую операцию для двигателя.

Подсоедините трос к шкиву дроссельной заслонки и отрегулируйте положение оболочки с помощью натяжителя

Убедитесь, что трос находится в канавке кулачка

Оттяните трос на 10-20 мм и резко отпустите. Должен раздаваться металлический щелчок, означающий, что кулачок достиг упора.Увеличивайте натяжение троса до исчезновения щелчка. Затем уменьшайте натяжение до появления щелчка.Регулярно повторяйте первую операцию (оттягивайте трос на 10-20 мм и резко отпускайте) во время регулировки.Затяните гайки натяжителя троса.

Закрепите стопор на тросе

Зажмите стопор на расстоянии 0,25-1,00 мм от конца натяжителя. Используйте плоскогубцы или раздвижные щипцы.

Полностью выжмите педаль акселератора

Когда шкив дроссельной заслонки доходит до упора, трос возможно вытянуть еще примерно на 2 мм дальше, чем указано на рисунке.

Примечание: При выполнении этой проверки не поворачивайте шкив дроссельной заслонки рукой.

Убедитесь, что трос находится в канавке кулачка

Установите поддон картера и маслоналивную трубку

Убедитесь, что в поддоне и на магнитах нет частиц грязи, и магниты расположены непосредственно под сетчатым масляным фильтром.

Поставьте новую прокладку поддона картера.

Момент затяжки, поддон картера:4-5 Н·м

Момент затяжки, маслоналивная трубка:80-100 Н·м

Залейте в коробку передач масло

Проверьте уровень, как описано в Сорт трансмиссионного масла.

Примечание: Используйте правильный сорт масла.