Торможение с участием системы ABS

Применимость

Если при торможении колесо проявляет
тенденцию к блокированию, модуль управления закрывает
впускной клапан (2)
соответствующего тормозного контура, перекрывая
подачу тормозной жидкости из
главного цилиндра. Это предотвращает дальнейший рост
давления тормозной
жидкости независимо от давления в главном цилиндре
(поддержание давления).
Одновременно включается гидравлический насос.Если колесо продолжает проявлять тенденцию к
блокированию, открывается
выпускной клапан (3) и тормозная жидкость возвращается в
аккумуляторы низкого
давления (4), что обеспечивает уменьшение давления в
системе (демпфирование
давления). Благодаря уменьшению давления тормозной
жидкости эффект торможения
снижается и колесо начинает вращаться быстрее.
Гидравлический насос (5)
возвращает тормозную жидкость из аккумуляторов
низкого давления в главный
цилиндр.Если ускорение становится слишком большим,
давление тормозной жидкости должно быть повышено
(восстановление давления).
Для повышения давления в тормозном контуре выпускной
клапан (6) закрывается,
а впускной клапан (7) открывается и давление в контуре
возрастает.
Необходимую для повышения давления тормозную
жидкость подает главный цилиндр,
а также насос, если тормозная жидкость находится в
аккумуляторах низкого
давления. Поскольку объем жидкости, подаваемой в
тормозной контур обычно
больше объема жидкости, возвращаемой из тормозных
контуров в аккумуляторы
низкого давления, аккумуляторы служат в основном
только для компенсации
пиковых потоков во впускной части насоса. В зависимости
от положения впускных
клапанов, насос возвращает тормозную жидкость из
аккумуляторов низкого
давления в главный цилиндр или в тормозные контуры.

Благодаря объемной производительности
насоса, положение главного цилиндра и положение педали
тормоза соответствуют
текущей подаче тормозной жидкости в тормоза.
Поэтому при низком давлении в тормозных контурах
тормозная педаль будет
находиться в верхнем положении, а при высоком давлении
в тормозных контурах
тормозная педаль будет находиться в нижнем положении.
Поскольку управляемое
давление в тормозном контуре повышается и понижается,
это приводит к
перемещению педали, сигнализируя водителю о действии
системы управления
тормозами.Для полного опорожнения аккумуляторов низкого
давления, гидравлический насос продолжает работать в
течение около 1 секунды
после отключения системы ABS.