Тормоза колес и механизм стояночного тормоза

Применимость

Суппорты тормоза Lucas - поплавкового типа с одним цилиндров. Данная конструкция очень упрощает замену тормозных накладок. Поплавковая часть суппорта может быть опрокинута через верхнюю часть направляющего штифта. Это высвобождает тормозные накладки.Пластины на суппорте обеспечивают хорошее распределение температуры, увеличивая таким образом качество торможения при различных обстоятельствах.Тормозные накладки оснащены индикатором износа. Это что-то вроде хомута, протолкнутого на тормозную накладку. Если тормозная накладка изношена, хомут будет соприкасаться с тормозным диском и производить пронзительный звук для того, чтобы напоминать водителю о необходимости замены тормозных накладок.Стояночный тормоз работает на задних колесах. С этой целью задние суппорты тормоза оснащены встроенным механизмом стояночного тормоза, и всегда очень важно максимально уменьшить расстояние между тормозной накладкой и диском. Механизм повторно устанавливается после каждого нажимания на педаль тормоза.

Функция:

Аксиальное перемещение троса стояночного тормоза конвертируется во вращательное движение в заслонке (1). В конце данной заслонки находится пластина (2) с тремя конусообразным гнездами (3). В каждом гнезде находится шар. Вместе с крышкой (4) он составляет подшипник с 3 шарами, которые, поворачиваясь, позволяют заслонке (1) двигаться аксиально. Аксиальное движение первоначально большое по отношению к вращению, а после него малое. Это увеличивает переносимую силу.При работающем стояночном тормозе заслонка (1) вращается и двигается аксиально. Это приводит к регулированию заслонки (5) так, чтобы она двигалась против пружины (6). Заслонка передает движение через гайку (7) к поршню (8) колесного тормозного механизма.Это приводит к вытолкиванию поршнем тормозной накладки. Поплавковый подвес суппорта тормоза означает, что тормозной диск защищен двумя тормозными накладками.Регулирующая заслонка (6) имеет крупную резьбу и позволяет поршню (8) освободиться. Таким образом после каждого нажатия на педаль тормоза производится новая установка.После торможения уплотнительное кольцо (9) немного проталкивает поршень в обратном направлении. Поршень может двигаться таким образом, потому что в резьбе имеется небольшой зазор.Регулирующий рука должен быть повернут обратно в положение во время замены тормозной накладки. Это может быть сделано, поворачивая тормозной поршень при помощи сделанных пазов.Трос стояночного тормоза отрегулирован у ручки. К регулирующей гайке (10) возможен доступ из салона автомобиля, когда снята задняя часть центральной панели управления. Балансировочное устройство (11), используемое для распределения силы торможения равномерно между двумя задними тормозами, также расположено в салоне автомобиля.