Тормоза колес (1992, 1993)

Применимость

Суппорт тормоза и тормозной диск

переднего колеса

Тормоза передних колес имеют
вентилируемые тормозные диски (1) и подвижный суппорт
тормоза (2) со
специальными тормозными колодками (3), обеспечивающими
эффективное торможение
и продолжительный срок службы.Суппорт тормоза состоит из двух
главных элементов:
суппорта и крепления суппорта. Суппорт скользит в
креплении суппорта на двух
установочных штифтах, закрытых защитными колпачками.Усилие торможения от тормозных колодок
поглощается креплением суппорта,
которое передает усилие на ось.
Суппорт имеет поршень с кольцевым уплотнением и
грязезащитный чехол.
Кольцевое уплотнение (уплотнительное кольцо) служит
для предотвращения утечки
тормозной жидкости, а также для возвращения поршня в
исходное положение после
завершения торможения. Грязезащитный чехол
предотвращает попадание грязи
между цилиндром и поршнем.Прикладываемое к поршню давление
передается непосредственно на ближайшую тормозную
колодку, а также с помощью
суппорта и на вторую тормозную колодку.
Для выравнивания усилия, действующего с обеих сторон
тормозного диска,
суппорт скользит по установочным штифтам крепления
суппорта. Данное
перемещение суппорта также способствует компенсации
износа наружной тормозной
колодки.

Суппорт тормоза и тормозные диски,

заднее колесо

Тормоза задних колес имеют сплошные
тормозные диски (4) и жесткозакрепленные суппорты
тормоза (5).Ступица тормозного диска (6) также
выполняет роль тормозного барабана (7) стояночного
тормоза.Суппорт тормоза состоит из двух
половинок, соединенных вместе с помощью болтов, и
размещается над тормозным
диском. Каждая половинка оснащена цилиндром и поршнем,
кольцевым уплотнением
и грязезащитным чехлом. Цилиндры соединяются с
помощью имеющегося в корпусе
канала. Кольцевое уплотнение частично предназначено
для предотвращения утечки
тормозной жидкости и также служит для возврата поршня в
исходное положение
после торможения. Грязезащитный чехол предотвращает
попадание грязи между
цилиндром и поршнем. Тормозная колодка (8) удерживается
на месте в корпусе
тормоза с помощью установочных штифтов.